- 主题:华为智驾里程累积超50亿公里。其他第一阵营还有公布数据的吗？
如果人一律不接管，你觉得事故率是否会显著高于人驾水平？
【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 显著高于平均水平吗？
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1700公里接管一次这个数据是哪来的？呵呵
fsd十几公里接管一次
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 高速路的平均接管里程是每1700公里1次（因为顾及安全因素的接管，非效率接管比如人为超车）
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FROM 111.167.209.*
我问你这个数据的出处在哪？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 说的是高速路
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呵呵，厂家如何知道一次接管的原因是什么
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 已经是 2 月的数据了，现在应该更好
: [upload=1][/upload]
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: ...................
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FROM 111.167.209.*
不敢宣布厂家负责的智驾只是谣谣领先
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 华为智驾已经甩开友商一大截了，还做不大？
: 趋势就是，华为会真正实现智驾的遥遥领先
: 这是研发实力决定的。
: ...................
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FROM 111.167.228.*
关键是干预次数。
总共开100公里，辅助驾驶了98公里，但是人工干预了十次。把这样的辅助驾驶吹成智驾，是谋财害命，呵呵
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 凡是人驾都算干预的话，看里程占比即可，智驾里程占比 66%，人驾里程占比 33%
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 111.167.228.*
1700公里这个数据是如何得来的？车技后台如何判定一次人工干预是因为安全原因还是其他原因？
你解释得清楚吗？顶风作案白谎营销，是要被追责的，呵呵。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 写得很清楚了，高速的必要干预行为每两次之间的平均 里程为 1700 公里，也就是不干预不会有任何安全风险的行驶里程
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#修改自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 111.167.228.*
这就是白谎营销。车机后台根本没能力准确甄别人工接管的原因
这种广告宣传图是违法的。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你问我有啥用，我是华为官方统计人员吗？
: 但是，这个里程可以轻松得到目前任何一台华为智驾车辆的验证，如果你愿意跟着跑几趟超 2000 公里的高速的话。
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: ...................
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FROM 111.167.228.*
我是AI专家
另外，你这个所谓的数据，来自2月份的营销图。你看现在华为还敢再提这个“数据”吗。这就是一个低劣愚蠢的白谎，呵呵，别给你的主子现眼了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 后台有没有能力和机制，是你能了解的？
: 你是核心工程师吗？
: 人只是告诉你了一个结论，并且你能随时验证这个结论，任何人坐上任何一台车，用智驾跑高速你就能体会到。
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