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- 主题:华为智驾里程累积超50亿公里。其他第一阵营还有公布数据的吗？
- 50万活跃车辆来算，平均每辆车用智驾开了1万公里了
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 平均一辆车多少公里数？
: 发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 114.247.46.* - 其他合作车企的ADS也是华为ADS啊，不仅仅鸿蒙智行，比亚迪的方程豹也要算到华为ADS头上
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 慢慢会被比亚迪超越的，除非这两年鸿蒙智行可以快速攀升到年销量超过200万辆。
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FROM 114.247.46.* - 高速路的平均接管里程是每1700公里1次（因为顾及安全因素的接管，非效率接管比如人为超车）
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 如果人一律不接管，你觉得事故率是否会显著高于人驾水平？
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FROM 114.247.46.* - 说的是高速路
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1700公里接管一次这个数据是哪来的？呵呵
: fsd十几公里接管一次
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FROM 114.247.46.* - 问题是好不好用不是以装车数量来算的
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 即使算上这些，实际的保有量还是有差距，现在比亚迪全系天神之眼，一年就增加400多万辆，如果销量不能快速接近比亚迪的话，数据量冠军很快就会是比亚迪了。
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FROM 114.247.46.* - 已经是 2 月的数据了，现在应该更好
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 我问你这个数据的出处在哪？
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 说的是高速路
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.* - 大模型训练主要靠云端算力，而不是装车数量，实车顶多能贡献一些难例供参考（还需要人工或者AI筛选）
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 对，那就是比质量的问题了，不过这个帖子比的是数量。
: 最近这半年天神之眼B的进步是很快的，这跟它的装车量迅速上升有很大关系，可以有更多的数据训练。当然华为的智驾目前仍然领先这点没有什么疑问，只不过比亚迪依托于数据量的爆发，进步也很快，数据量这块儿，比亚迪肯定是有巨大优势的。
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.* - 这个平均值可以得到实际验证啊，所有的车跑高速都会离这个数据不太远，所以你要是车主自然很清楚通常至少超过1千公里才需要接管。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 只统计因为安全原因的接管，不统计其他原因的接管，这个灵活度就太大了
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.247.46.* - 才一年多，而且一开始有智驾能力的车才10万辆
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 不多啊
: 发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 114.247.46.* - 智驾本身就能通过当前路况和周边车辆状况判断啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 呵呵，厂家如何知道一次接管的原因是什么
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FROM 114.247.46.*