- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
你买的是车不是爹
现在技术进步很多
120kw 对兆瓦闪充来说
就是12%功率
涓流而已
怎么可能坏电池
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 北京理工大学电动车辆国家工程实验室给出黄金法则：日常使用将充电上限设为90%，每周至少1次慢充至100%用于电池校准；超充频次控制在每月3次以内；在电池温度低于10℃或高于35℃时禁用超充。遵循这些原则的车主，三年电池健康度可提升15%以上。
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快别提学术论文了
工业界听教授的
3%存活率
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你相信厂家软文，我只相信学术论文。
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我是工业界的 不算大佬也算牛人
科研 跟那些教授合作不过是骗会政府补贴而已
你把他当真
也是真逗了
牛逼的科研大佬自己出来创业
市场认技术 拿到哪怕几千万风投也算技术有可行性的机会
否则基本扯淡
但企业需要人站台扯淡
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我谨慎怀疑你所在的单位不上流，否则你不会说这话。
: 但凡上流一点的单位，科研学术都是很紧密的，你去看看华为、比亚迪每年发多少学术论文，牵头多少科研项目。
: 包括腾讯、字节，每年都一堆学术论文。
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有病发学术论文
工业界know how
也就是技术秘密
值很多很多钱
发完了 大家都知道了
就不值一文
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 别扯一些没用的
: 欢迎大家找学术论文来反驳，我相信，如果一个厂家能解决这个问题，不可能不发学术论文。
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FROM 223.104.39.*
原理公开了啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你说这话明显就是外行…….
: 电池问题，原理上不解决，还能工程上解决？
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FROM 223.104.39.*
理论就是那几个枝晶个材料匹配等
其他理论就是扯淡
实测为王
实话说 教授不可信就在于此
毕竟工业界测试是你几百倍
还都是专业分工人才老兵
你却拿学生那种娃娃兵的实验来支持结论
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 贴出来，快充对电池寿命没有影响已经从原理上解决了，给个链接，我学习一下这个跨时代的进步。
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FROM 223.104.39.*
网约车3年跑30万公里，私家车跑3万公里，
这个你就不说了？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 国家新能源汽车监测平台统计：快充占比＞70%的网约车3年衰减率18.7%，私家车快充占比＜30%的3年衰减率仅9.3%
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那早完犊子了，质保只保15万公里8年。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果私家车70%以上用快充，跑到30w公里，会比网约车衰减多太多，因为还要结合日历寿命，电池健康度估计早就惨不忍睹了。
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对，想开就开，不开换了，
电车开8年，15万公里的话，
如果一公里省1块，差不多车钱有了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 所以8年以后咋办，换车？
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考虑不了，动力电池8年后，着火概率暴涨。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这也是国内很多厂家的思路，不用考虑8年以后咋样。
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