- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
1C充电衰减：1.97%
2C充电衰减：3.95%
4C充电衰减：10%
6C充电衰减：24.66%
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*
当然，无论是磷酸铁锂还是三元锂，都是如此
我主贴的是铁锂，如果换成三元锂，理论上衰减的会更厉害。
而且这种试验都是短时间测试的，都没有考虑日历寿命，加上日历寿命，一直用快充、超充，过几年电池就衰减不成样了，衰减不是坏，所以没有所谓的保修。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 所以充的越慢越好？我看1C 1400次才衰减5%
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清华大学欧阳明高院士团队的最新研究显示，频繁使用120kW以上超充的电池，循环寿命较慢充缩短40%。其核心破坏机制直指锂析出现象：快充时锂离子被迫以超常规速度嵌入负极，部分锂原子来不及嵌入石墨层，在负极表面沉积形成金属锂枝晶。这些微观“利刃”不仅永久消耗活性锂（导致容量衰减），更有可能刺穿隔膜引发短路。
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 搜了下，这篇论文18年发表
: 你高兴就好
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武汉理工大学汽车工程学院教授卢炽华指出，根据目前行业主流技术分析，车载磷酸铁锂电池循环寿命可达3000～5000次，而三元锂电池循环寿命也能达到2000次以上，按照每周1～2次充电频率，同时考虑电池本身寿命，动力电池正常使用8～10年没有问题。不过，频繁使用超快充则另当别论，有实验显示，两年车龄且快充超100次的纯电动汽车，电池健康度大约在85％，且衰减速度在加快。
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 2018年的文章，到现在都7年多了，这几年电池都没有进步对吧？这个发现是真理么
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欢迎大家去查文献，尤其是学术论文，等查完文献后，会发现这么多年了，还是老样子。。。。
所谓厂家的宣传，都是噱头。。。
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 看来不好糊弄，好几个都去查文献了，哈哈
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北京理工大学电动车辆国家工程实验室给出黄金法则：日常使用将充电上限设为90%，每周至少1次慢充至100%用于电池校准；超充频次控制在每月3次以内；在电池温度低于10℃或高于35℃时禁用超充。遵循这些原则的车主，三年电池健康度可提升15%以上。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 赞，有数据，最能说明问题，也能指导用户如何合理使用
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欧盟即将实施的《动力电池生命周期管理法案》，强制要求车企公示快充对电池寿命的影响系数。中国工信部牵头制定的《超充设施技术规范》，拟规定超充桩必须配备电池健康监测系统，并在充电前向用户显示本次充电的预估寿命损耗。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
: 1C充电衰减：1.97%
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科研学术论文、院士团队的最新研究成果，行业监管的动向
都比不上比亚迪工程师”透露“。。。。有人信就好。
另外，比亚迪一直都在电池研究的学术圈内，也发过学术论文，这几年还拿了国奖，但人家科研是科研，市场宣传是市场宣传，为了不丢人，只能用某个工程师”透露“了。
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 循环次数：比亚迪工程师透露，闪充电池经过 3000 次快充循环（约 8 年使用周期）后，容量保持率仍达 80% 以上。
: 电池寿命：比亚迪汉 L 提供 “8 年 30 万公里电池质保 + 每年免费电池健康检测”，官方承诺使用兆瓦闪充 5 年后，电池容量仍高于 85%。
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FROM 124.127.200.*
你相信厂家软文，我只相信学术论文。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 你买的是车不是爹
: 现在技术进步很多
: 120kw 对兆瓦闪充来说
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FROM 124.127.200.*
别扯一些没用的
欢迎大家找学术论文来反驳，我相信，如果一个厂家能解决这个问题，不可能不发学术论文。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 高功率型电池，指的是在插混车上装的小容量，大放电功率电池
: 一般插混车不支持大倍率充电，1c了不起了
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