- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
日历寿命还要考虑进去
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 都是纸上谈兵，实际使用的时候，高功率充电并不是高频使用场景
: 有家桩的基本都是交流慢充，没家桩的日常基本是低功率快充，只有少数着急或者远途场景会用到高功率充电
: ...................
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三元、铁锂都一样，频繁快充、超充，三元衰减更多。
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 这个是说三元锂的
: 你看都不看完整，就天天吹三元锂？
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国家新能源汽车监测平台统计：快充占比＞70%的网约车3年衰减率18.7%，私家车快充占比＜30%的3年衰减率仅9.3%
---------请你再评论一下这个信息，是不是也是假的？
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 理论就是那几个枝晶个材料匹配等
: 其他理论就是扯淡
: 实测为王
: ...................
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国家新能源汽车监测平台统计：快充占比＞70%的网约车3年衰减率18.7%，私家车快充占比＜30%的3年衰减率仅9.3%
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 用几C做单位，而不是电压？
: 小电池哪怕低电压也轻松5C，我不信对电池有多大影响
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实际生活中的使用环境会更恶劣，尤其是冬天
比如环境温度比较低，甚至低于0度，进行快充、超充，对电池损伤更大。
所以在低温环境下充电，提前预热电池。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 这块电池不错啊，一般车开到报废也就相当于4c充700次吧
: 发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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如果私家车70%以上用快充，跑到30w公里，会比网约车衰减多太多，因为还要结合日历寿命，电池健康度估计早就惨不忍睹了。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 网约车3年跑30万公里，私家车跑3万公里，
: 这个你就不说了？
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你都是快充？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个数据一眼假，本人私家车5年7.5万公里，衰减不明显（<2%），远没有夸张的9.3%
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那不就得了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 快充占比<30%，跟文中的一样。
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所以8年以后咋办，换车？
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 那早完犊子了，质保只保15万公里8年。
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这也是国内很多厂家的思路，不用考虑8年以后咋样。
【 在 huhho 的大作中提到: 】
: 对，想开就开，不开换了，
: 电车开8年，15万公里的话，
: 如果一公里省1块，差不多车钱有了。
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