- 主题:专业赛车手对小米的评价，动力挺猛，刹车制动稀烂不匹配
哪个专业车手评价刹车稀烂了？
赛道冲出去，就是堂主吧，堂主后来有关专门解释，刹车磨平了。
之后堂主还把自己50多万的su7 ultra拉到扭北跑圈。
赛道制动和日常制动完全两码事。
【 在 roadstone 的大作中提到: 】
: 专业车手都能在赛道上冲出去，或者起步甩尾撞墙
: 这就非常好理解为什么马路上为啥那么多小米上绿化带，或者冲撞无辜汽车
: 神奇现象，小米所有的事故视频都是第三方视角，第一人称视角的竟然从来没有见过
: ...................
--
修改:yhzjxxf FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*
这个视频是18个月前的了（2024年4月），开的小米su7（没说具体哪个型号，但肯定不是ultra）。之后若干车手开过su7 ultra跑赛道，反馈都很好。
ps，小马哥是吉利汽车旗下的领克汽车车队的赛车手。
ps，他一直开的燃油车；他测试的电动车，包括特斯拉，反馈也很差。
【 在 roadstone 的大作中提到: 】
: 看了有记者采访马青骅，他在赛道开完说了详细分析，是如此评价的，你可以去查查。
: 难道他的车充的电不纯？
--
修改:yhzjxxf FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*
和堂主一个问题。原厂刹车片在赛道高频使用快速磨损耗尽，导致刹车功能失效。
日常行驶和跑赛道本来就是两个概念，跑赛道一般都需要车辆改装、使用专用刹车片。任何车辆原厂刹车片跑几圈赛道后，都会磨损耗尽。小米官方宣传也不推荐原厂刹车跑赛道。
鲁超和堂主一样：
1、刹车片耗尽，高速撞墙，车手毫发无伤。
2、撞车后，继续，跑扭北，并取得佳绩。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 鲁超200上墙
--
修改:yhzjxxf FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*
小米确实有很多绿化带的新闻。和刹车无关，完全是速度的问题。
SU7的动力堪比百万豪车，但价格低，购买门槛太低、很多司机根本驾驭不了。
【 在 roadstone 的大作中提到: 】
: 和版本没有关系，
: 事实是小米上绿化带比例太高了，
: 2024年4月版本的车，2024年4月以后就没卖了？ 卖出去的会自动升级这种制动系统？
: ...................
--
FROM 111.197.248.*
当然知道。
作为小米车主，回应两句，当然不求说服楼主，但求少两个被误导的吃瓜群众。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 你多余费这口水 随便查一下他的发帖记录。他比你还清楚。
--
修改:yhzjxxf FROM 111.197.248.*
FROM 111.197.248.*
1、SU7的刹车系统是一套街道用的刹车系统，非专门为赛道调校，不适合下赛道；下赛道必调大师模式，会直接弹窗要求更换高性能套件。
2、这已经是2024年6月份的事了。把赛道刹不住，作为日常上绿化带的原因——日常刹不住，有点无知了。
3、赛道不同，堂主那次是天马吧，第五圈出问题；教主是首钢赛道，急弯多，对刹车的压力更大。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 又不是第一台原厂刹车片下大赛，所有的辩解手段都太苍白了
: 何况鲁超上墙那次一圈都没跑完
--
FROM 111.197.248.*
LZ说的是上绿化带，同时举了赛道刹不住的例子。我的回复也是针对于此。
你用召回，来证明上绿化带不是因为动力猛、而是质量问题。
召回是因为什么？“L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下存在识别、预警或处置不足的缺陷，可能导致碰撞风险，因此需通过OTA软件升级修复。”这和上绿化带有关系吗？
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 小米车主绝大部分都是买的最低端的入门版，这动力不如很多新势力，米粉就喜欢粉饰太平，明明质量问题还在洗，国家质监局都强制小米召回了，
: --来自微微水木3.5.17
--
FROM 111.197.248.*