- 主题:电池给的不大方的车，不要去买
要看电量/车重比
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这也是为啥一直没有买tesla的原因，想当年，tesla独树一帜
: 它的电池第一个到100度，第一个在普通车上配置了75度电
: 但是5年过去了，还是这个样，只不过是从75度变成了85度
: 你可以给各种理由，尤其是粉丝相信，但是作为电池消费者
: 谁会不知道电池的重要性
:
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 112.7.86.*
确实是，现在电池价格下来了很多，给电池还抠抠索索，这种车迟早会被市场淘汰，再会营销再吹其它技术都没用，毕竟大家都知道电动汽车最根本的就是电量。看看现在比亚迪的几个头部纯电，销量都扑街了，为啥，就是因为电池电量上不去，续航能力不够，什么兆瓦闪充都没有用的
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FROM 219.239.148.*
比亚迪是怎么回事，没有三元锂的技术？别家都是低端铁锂，高端三元高续航，只有比亚迪全是铁锂，看来还是三元的技术差
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 确实是，现在电池价格下来了很多，给电池还抠抠索索，这种车迟早会被市场淘汰，再会营销再吹其它技术都没用，毕竟大家都知道电动汽车最根本的就是电量。看看现在比亚迪的几个头部纯电，销量都扑街了，为啥，就是因为电池电量上不去，续航能力不够，什么兆瓦闪充都没有用的
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FROM 61.48.19.*
唐l ev不就100度吗？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 目前主流的几个电车，吉利系，小米，蔚来小鹏，都是中档以上就是百度了
: 80度一直祖传的，似乎只有byd?
: 【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: : 100度是为了迎合一群焦虑症患者的
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
唐l ev就100度
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 你这有意思，首先小米也有75度点的车，其次3yc是铁锂电池，85电
: 的电池包可能比别家100度都重
: 【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: : 80度电池的车，我没听说过谁叫绿化带战神
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
截止到最近这一两个月，80度及其以下电车的销量应该还是瑶瑶领先100度左右的电车
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 如果特斯拉给你60度，你会不会说60都就很好了？
: 既然100度开始普及，干嘛非要买80度？？？
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FROM 112.237.172.*
身边至少两个卖特斯拉换国产了，特斯拉小短腿还卖那么贵，只能城里兜圈圈，长途根本不敢去，随时里程焦虑，上了高速120码，特斯拉就原形毕露了，到处找充电桩
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这也是为啥一直没有买tesla的原因，想当年，tesla独树一帜
: 它的电池第一个到100度，第一个在普通车上配置了75度电
: 但是5年过去了，还是这个样，只不过是从75度变成了85度
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 223.85.210.*
而且电池大了车太重，效率低
快充上来了，效率提高，60-70度电的轿车，70-80度的SUV正合适
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 100度是为了迎合一群焦虑症患者的
: 实际常开电车的，80度都是照顾了长途需求了
: 此外，我看不上特斯拉
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FROM 192.76.172.*
确实，违反不了物理定律。城里特斯拉确实问题不大，高速还是得大电池。
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 身边至少两个卖特斯拉换国产了，特斯拉小短腿还卖那么贵，只能城里兜圈圈，长途根本不敢去，随时里程焦虑，上了高速120码，特斯拉就原形毕露了，到处找充电桩
: --来自微微水木3.5.17
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FROM 14.150.193.*