- 主题:无三吨不豪华
电车也是有碰撞测试的
能拿五星的车，越重肯定越安全
【 在 nowan 的大作中提到: 】
:
: 并不完全如此，油车越重越安全，多数电车不是
: ，结构如果没加强，就像面包车里装满货物，重量上去可是更不安全
: 【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: : 安全是最大的豪华，劳斯莱斯闪灵整备质量2975kg，大约3吨。
#发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 125.33.207.*
重在电池上的重量对安全贡献不大，2吨的电车和1.5的油车安全性在一个级别上
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 安全是最大的豪华，劳斯莱斯闪灵整备质量2975kg，大约3吨。
: 大部分新能源车2吨左右，油车会更轻。1.5倍的车重比如果碰撞就是完全碾压。
: 车辆整备质量轻，被动安全做得再好，机舱完全溃缩，A柱和乘员舱纹丝不动，和1.5倍以上车碰撞后巨大的动量会转换成速度差，对乘员造成严重伤害。
: ..................
发自「今日水木 on Android」
--
FROM 111.197.203.*
byd是做不出轻的电池包。别丧事喜办。
--
FROM 61.51.74.*
瞎扯的时候不脸红，不要误导其他人了。。。你们这些人真的让人有点鄙视+无语。
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 重在电池上的重量对安全贡献不大，2吨的电车和1.5的油车安全性在一个级别上发自「今日水木 on&n ...
--
FROM 223.104.42.*
轻量级做出来有何用呢？U9X极速世界第一，也不需要轻量
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: byd是做不出轻的电池包。别丧事喜办。 ...
--
FROM 223.104.42.*
两吨的电车比1.5吨的油车多出的500公斤可不光是电池，虽然电池重500公斤左右，但是也减了变速箱发动机排气管和油箱，电机重量远低于这些，所以还是有一百多公斤加在了结构件上了的。
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 重在电池上的重量对安全贡献不大，2吨的电车和1.5的油车安全性在一个级别上
:
: 发自「今日水木 on Android」
--
FROM 106.39.151.*
nonono，U9X的2.5吨已经是极度轻量化以后的结果了
四个555kW电池加上云辇X加上30C电池包就不可能轻。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
:
: 轻量级做出来有何用呢？U9X极速世界第一，也不需要轻量
: 【 在 cosun 的大作中提到: 】
: : byd是做不出轻的电池包。别丧事喜办。 ...
--
FROM 111.18.47.*
对
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
:
: 碰撞测试是撞一个质量无限的东西，越重越难通过。但是在路上就是质量大的碾压质量小的。
: 一个180斤的胖子撞一个120斤的，瘦子即使浑身肌肉也占不到便宜
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 车辆开发都要做碰撞测试，更重的车辆要过测试必然结构要加强，增加的重量很多也是结构加强带来的。所以，更重的车辆必然强度要更高。
--
FROM 123.112.52.*
这个例子太极端，结构再次也不会出这个结果，除非电池简单堆在后备箱。
3吨撞1.5吨，按照初中物理也是3吨车的速度变化小，成员的受伤概率就低。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 并不完全如此，油车越重越安全，多数电车不是
: ，结构如果没加强，就像面包车里装满货物，重量上去可是更不安全
--
FROM 222.126.182.*
同样碰撞成绩，看车身重量
同样车身重量看扭转刚度。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 安全是最大的豪华，劳斯莱斯闪灵整备质量2975kg，大约3吨。
: 大部分新能源车2吨左右，油车会更轻。1.5倍的车重比如果碰撞就是完全碾压。
: 车辆整备质量轻，被动安全做得再好，机舱完全溃缩，A柱和乘员舱纹丝不动，和1.5倍以上车碰撞后巨大的动量会转换成速度差，对乘员造成严重伤害。
: ...................
--
FROM 111.197.248.*