- 主题:不说增程技术落后与否，单说系统稳定不？
沙漠涮锅就不行了，沙漠穿越也顶不住。
这些工况需要大功率输出的发动机才有保障。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不会怎样，因为坡度越大，限速越低，比如高速 120，坡度需低于 3%，限速 100，坡度需低于 4%，限速 60，坡度需低于 6%，限速 30，坡度需低于 8%。
: 相应坡度应用相应的限速下，增程器可以支持这个速度保电。
:
: ...................
--
FROM 106.39.151.*
现在的好多马力低的增程器的增程车当然不适合极限越野工况啊，这不是小心不小心的问题。
所以u8，豹8都要用2.0t的发动机。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你都去沙漠了，还能“一不小心”吗？从人到车到装备，你必须万分小心。
:
:
: ...................
--
FROM 106.39.151.*
所以我讲低马力的增程不适合越野嘛
还有不限速的高速，当然了国内没有
普通正常路况都是够用的。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: u8 和豹 8 本身就叫“越野车”，就让鼓励你买来越野的，不越野我还不买它呢
:
: #发自zSMTH@三星s24 ultra
--
FROM 106.39.151.*
我说的低马力是指低马力发动机，联系了上下文，就没有加那么多定语。
极限越野是能耗输出很大的，油车沙漠里跑油耗都是二十几个油，低马力发动机输出都是高转速偏离高效率区间了，跑快点补电都来不及。
插混也好，增程也好，低马力发动机的，都不适合激烈工况。拉力赛这样的都不适合。在野外，充电设施几乎没有，再多的电迟早用完，油箱可是可以多带，高一点马力的发动机带来的可靠性高多了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程器是补电用的，和整车的马力无关，整车马力由电机决定，电机是1000匹那增程车的马力就是1000匹（1.5t增程器按马力算只有100匹，2.0t增程器也只有180匹，和整车的最大动力相比是小case）
: 所以你只要电量足够，电机功率足够，增程车也可以去适当越野啊，这个不需要增程器是高功率。
:
: ...................
--
修改:huankuib FROM 106.39.151.*
FROM 106.39.151.*
纯电车在荒郊野岭没有完备的充电设施都是劣势，迟早用完电，激烈工况驾驶下小增程器根本来不及把电布满。
硬派越野车可不是只应付爬个石头冲个破几分钟的工况，可是要具备几个小时甚至十几小时的穿越能力的。
信不信如果哪家车企做一台70度电100kw发动机的增程硬派越野车，市场会给它教训。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你首先要把增程看成一台纯电车，纯电车越野时需要有啥动力表现，增程也就能有啥表现，只不过增程比纯电电池小一些而已，但别忘了增程电池快加到80度了，和主流纯电无限接近了。
: 极限越野不是高速行驶，它需要在某些时机瞬时输出大马力，这时候需要的是电池放电功率和电机驱动功率跟上需求，这就是纯电车在越野时的工作模式，增程器无需参与进去，增程器只是给电池补电的，补电可以在电机低功率工作时进行即可（最狠地情况下无非是将电池用到快没电，但你停下来用增程器进行燃油补电，半小时也能给电池充50%），所以増程器大一点小一点只是补电效率高一点低一点的问题，不会反映到极限越野能力上去。
:
: ...................
--
修改:huankuib FROM 106.39.151.*
FROM 106.39.151.*