至今乘用车只有蔚来一家做换电，至今还没有第二家准备跟上的，这是不是说明了一些问题。

【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 换电次数多一个是换电站不够密，为了在成本和收益上取得平衡，大部分地区只能间隔差不多200km建一个（要保障哪怕最早一代ES8 电老虎用70 度电也能跑到）
: 但整体上体验是越来越好了，就不说更早了，就说近两年吧
: 以京昆为例，前两年出京第一站要到唐县才能换电，必须满电出发，220km，还是个单向站，然后第二站是盂县，间隔 175km
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前提是斌哥能继续要到饭。

【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 说明什么问题？从2020年到现在已经享受5年了，老es6不准备卖，预计未来5年还能享受下去。
: 这就是一个眼光问题，有人思前想后太多。选择混动的就要承担两套系统维护成本和运行成本，不能换电的就要承担电池故障大额支出的风险。现在看5年前选择是多么的正确，哈哈哈哈哈。
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