- 主题:蔚来高速换电其实只有两种选择
100度跑360不用慢 电门随便踩都能到
75跑360确实得控制在100以下时速
【 在 sunyanzi 的大作中提到: 】
: 一种是，“站站换”，另一种是“隔站换”
: 假设换电站相对密集的高速服务区平均每隔180公里一个换电站，对于车主来说，要么180进一次服务区换一块相对满的电池，要么用100度电池+相对慢点的速度跑360公里之后，跳过一个换电站。
: 春节国庆这种路况下，一口气跑360公里基本要四个小时，四个小时不进服务区同时考验驾驶员和乘车人员的耐力，所以很多100度电池的车主，碰到空闲不排队的换电站，大概率也是换一块补到93%的
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因为吃排骨要骨头所以还是啃馒头更靠谱吗。。
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 这么看还是纯电自充靠谱啊
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差不多 实测速度降到90左右能跑400
【 在 PeachGG 的大作中提到: 】
: ES6,75度，高速120，大概260KM
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主要是没有无意识加减速的损耗 另外速度上来后风阻也差很多
我经常跑京津 大概180公里左右 能用70度电差不多
反正浪着跑 均速就不说了
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 京港澳我ES6经常跑，我自己手动开的多，120-130，电耗23，换电后能开260-280公里。
: 但是我爸开过一次，服务区到服务区282公里，他基本全程120时速的nop，电耗20.9，均速108，算下来换一次电66度能跑315公里。nop还是比人省电的多
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