- 主题:新款极氪001也是兆瓦闪充
量产出货了吗？
三元锂还是铁锂的？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 而且功率更高，1300kw，而且还有充电桩配套。。。。
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: 早就说了，这玩意没啥技术门槛。
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我就是想让他自己承认铁锂的确是动力电池更优解，:)
【 在 oBigeyes @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 显然铁锂
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 量产出货了吗？
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所以又贵，充电又慢，还更容易起火的电池更好？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 而且最讽刺的是，配备95度所谓兆瓦闪充电池的版本是乞丐版，价格低于三元锂版本，便宜了3万元。
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: : 显然铁锂
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我啥时候说别家搞不定了？我说的是byd在铁锂电池技术上领先，而铁锂才是动力电池的正确技术方向
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 别扯淡了
: 你们几个迪吹不是说比亚迪的兆瓦闪充没有厂家可以搞定么？？？？
: 建议你还是少说几句吧，就是笑话。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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铁锂更安全，充电更快，循环性能更好，还更便宜！
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 那你应该问问极氪为何不在铁锂版本上用双抢空悬，另外，空悬成本没多高。
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: 还是那句话，用铁锂就一个目的：便宜，其他都是扯淡。
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
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看你咋理解了
大部分车企为了节省研发经费就是这么搞的
像byd这种愿意花大价钱克服铁锂电池更重带来的，刹车更难，悬架要重新开发，等等毛病的车企是少数
毕竟简单的换三元锂，就可以塞进更多的电机，豪华配置，还不用额外加强刹车，重新匹配悬架系统，赚快钱，安全性下降点没啥
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 嗯，厂家不让高端用户安全，所以用三元：）
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 铁锂更安全，充电更快，循环性能更好，还更便宜！
: :
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我说的恰好就是很多车厂用三元锂的唯一原因
为了节省开发成本和时间
因为三元锂更轻，高端车型需要更强的动力和配置，意味着车更重，正好用节省下的电池重量，刹车和悬架都不用加强了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 别扯淡了，人家是一个车型，低端用铁锂，高端用三元。
: 你说得话，逻辑上根本无法自洽。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 看你咋理解了
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看车重
三元锂的车型车重是不是和铁锂差不多？
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 问界增程，铁锂和三元锂版本动力基本一致。
: 低端车普遍用铁锂，难道说明低端车的刹车和悬挂普遍更好？
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: 逻辑无法自洽。
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那是因为新国标要上了，以前可不是这样
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 铁锂密度是比三元要低，但是也没有那么夸张。比如理想i8同款车型，
: 三元97.842度，564kg，整包密度173.5
: 铁锂90.052度，545kg，整包密度165.2
: i6全系铁锂，L6全系铁锂，两个走量的车都是铁锂。
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这车要是再重200kg呢？它的悬架刹车是不是都得重新开发？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 问界增程的三元锂版本甚至更重一点，重了80kg。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 看车重
: : 三元锂的车型车重是不是和铁锂差不多？
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