- 主题:800/1000V平台除了充电快，还有什么好处没有
不成立，大把800不如model y400v，差距还很大
【 在 K1D 的大作中提到: 】
: 能耗低
: 发自「快看水母 于 PGT-AN10」
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FROM 39.144.105.*
那是因为特斯拉yylx
400伏就能超过别人800v的性能
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 不成立，大把800不如model y400v，差距还很大
: 【 在 K1D 的大作中提到: 】
: : 能耗低
: : 发自「快看水母 于 PGT-AN10」
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FROM 1.202.120.*
不是。充电功率多少看车子，一般不可能满额。
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 普通装不是额定的嘛
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FROM 221.221.52.*
那肯定啊，这都马上2026年了。
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 听你们这么一说，非高压不要了
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FROM 39.144.79.*
应该是某些厂家800v不如特斯拉的400v。如果让特斯拉做800v，效果大概率更好。
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 不成立，大把800不如model y400v，差距还很大
: 【 在 K1D 的大作中提到: 】
: : 能耗低
: : 发自「快看水母 于 PGT-AN10」
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FROM 115.171.63.*
电阻小一半 不就扯平了
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 那是因为特斯拉yylx
: 400伏就能超过别人800v的性能
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FROM 125.33.205.*
很多800V，其实也就500多V，没差多少
更何况特斯拉车重轻很多
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不成立，大把800不如model y400v，差距还很大
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FROM 103.159.124.*
同样功率输出电缆线面积只用原来的四分之一就行，省了铜，重量更轻，电机尺寸也可以小一点。发热降低，散热管径材料也能省一半。
成本低了。
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
:
: 充电快的场景用的不多啊
#发自zSMTH@ADT-AN00
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FROM 114.237.112.*
电阻和电线长度也有关系， 电线这么短影响应该不大，充电内阻这一会脑子有点搞不清了
【 在 Devide (Devide) 的大作中提到: 】
: 高压的好处是非常明显的，充电快，能耗低，损耗小。
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FROM 124.78.45.*
都说比亚迪抢桩能力强，但特斯拉也很强，在高速上充电一般抢不过这家伙。。。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不成立，大把800不如model y400v，差距还很大
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发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 111.199.185.*