- 主题:Model Y L充电效率会成为影响它长途出行的最大因素
y l 是800v吗？
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 最近比较关注Model Y L和i8，看了几个测试Model Y L充电情况的视频，用自家的v3超充还行，用第三方超充的话，后半程功率掉的太快，充到80%要40分钟了。比理想i8慢20多分钟。Model Y L的充电效率可能会是影响它长途出行最大的因素了。
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那在第三方从一开始就速度不满啊，纠结降速更没意义了
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 不是。还是400v的。
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销量
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 只是充电拉胯？就说特斯拉有什么强项吧
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不可能啊，我的老y标续，在第三方都是可以60kw到80%+的
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 也不是没意义。如果全程或大部分时间能维持100+的功率，或者大几十的功率也行，可是做不到。
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电池加热off是怎么做到的？我很想关掉。。
我是标续，电池小，经常加热完了都已经充到功率下降区了，白白浪费电
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 给你看个我9月份的充电记录吧，在华为的液冷充电桩从17%到90%用了38分钟，21年的长续航[upload=1][/upload]
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特斯拉超充最重要的优点是6块4一分钟的超时占用费，上不封顶
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 可是充电已经不让排他了。或者像特斯拉超充一样，真正的“排他"性是贵！死贵死贵的。。。
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