刹车系统现在90%以上都是博世的啊
博世的ibooster系统,驾驶员脚踩和电子助力可以并联可以串联。
特斯拉没有用crbs,用的并联模式,驾驶员踩了就会推动主缸,就是传统的机械模式。电子系统出问题了,就只是没助力,踩多少还是有多少刹车。
用了crbs的那些车,是串联模式,驾驶员踩了不直接推主缸,而是唤醒传感器,由系统计算后决定,分多少到电回收,分多少到机械刹车。电子系统出问题了,就会完全没有刹车。但是博世做了一个兜底机制,踏板踩到底的时候,还有一个平时不触发的机械连接。总的来说,电子系统出问题后,显然更不友好。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 之前说法是采购的某家刹车系统,然后自己改的吧
: 反正比其他车企激进
: 如果电控失灵,就有可能造成刹车失灵
: ...................
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