这种设计采用的厂家应该不多，我知道的隐藏式都有物理连接。
但是即使有物理连接，隐藏式的问题是对于外部施救的人，可能都不知道怎么打开，或者说摸索去打开都需要十几秒。

打过一辆网约车，门把手旁边写着“按这里，然后拉”
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物理连接本来就不是用来解锁的。碰撞发生后，正常车门都会解锁，但是连接机构还是连在一起的（从安全的角度也不能打开，因为碰撞后，车辆还可能翻滚，所以门必须保持关着保护乘客）。这时候保持物理连接的外门把手，就方便打开车门了。

你说的是车内物理连接装置，那个也是一个槽点，在非传统的位置，破窗成功，车外施救人员，在那种情况下很难找到那个物理拉扣。

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我觉得这个说法有问题。
: 外部门把手不是用来解锁的，所以，只要能让手使力就可以了，像小米这样凹进去可以用手抠着拉，是可以的
: 但是，内部机械解锁装置不在明显或常规位置，对于施救很不利。施救人员可能不会熟悉具体车的布局，伸手进去第一反应是拨动内部的车门拉手，如果这里联动机械解锁装置，就很容易把门解锁拉开车门。
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你列几个让我见识一下
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: “应该”，不知道就少说话
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: 【 在 iamrzd 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.17
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对啊，一般的门不都这样的嘛

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 哦，我好像明白你的意思了。
: 一道门有两个扣，一个是锁扣，另一个是拉扣。
: 门要打开需要锁扣和拉扣都打开。解锁是把锁扣打开，拉扣还是关着的。当门把手拉动的时候拉扣才打开。
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--来自微微水木3.5.17
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只有按钮吗？

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实最搞笑的是极越的车，是门把手都没有。还好倒闭了。
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--来自微微水木3.5.17
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