- 主题:大电池小油箱混动真来了
不是,尊界S800电池65度,油箱50L
电池和油箱共用车底空间,如果同一款车型的纯电版最大能做到120度电池,增程版就可以做到65度电池50L油箱,或80度电池40L油箱。如果能出100度增程,就只有30L油箱了
但其实这会带来一个宣传上的问题,因为1L油≈3度电,大电池小油箱会让满油满电的续航数字变得不好看,50度增程70L油箱≈260度电的续航,80度增程40L油箱≈200度电的续航,100度增程30L油箱≈190度电续航,电池越大综合续航数字越少,价格还更贵了,比如100度增程比50度增程贵2-3万,综合续航却只有后者的75%,如果50度增程可以号称续航1600公里,而100度增程只能说自己续航1200公里,宣传上很吃亏。
【 0在 spadger 的大作中提到: 】
: 零跑D19,80.3度大电池,40L小油箱。
: 第一款电池度数数据超过油箱升容量数据的混动车型?
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
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油箱当然大一点无所谓,空油箱又不增加重量,40L油箱能日常装10L油,但你10L油箱就装不了40L油了。
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 油箱还是太大了 10升足矣 可以找到下一个充电桩
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FROM 49.7.58.*
目前的油箱都是复合材料的塑料油箱,所以可以做成异形结构,都是扁平、弯曲不规则的形态,能用尽空余的空间,所以只要有空间就能尽可能大。
从既有事实看也大致符合这个规律,就是电池大多少油箱就对应地少多少,你只要考察同时出增程和纯电车型的电池和油箱的关系:
问界M8,电池53度,油箱65L;尊界S800,电池65度,油箱50L;零跑这台,电池80度,油箱40L
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 没那么简单 大油箱影响全车的设计布局
: :
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
这个油箱空间是从电池变小的空间偷出来的,不是想多大就能多大。
因为车底空间原本是115度大电池的纯电版,再改成增程版的80度电池就让出来一部分空间安放油箱,增程器则位于车头部分,这部分原本是纯电版的前备箱空间。
【 在 yangshanee 的大作中提到: 】
: 有一定道理。
: 然而,如此说来,直接整个90L油箱,是否更好。
: 不过不是更好,单以续航论,是否就不太合适
: ...................
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从使用效果上看,1L油相当于3度电,所以80度增程40L油箱加满油相当于总共200度电的纯电里程,长途就很够用了。
【 在 yangshanee 的大作中提到: 】
: 理解
: 也就再3、5年,什么配置脱颖而出,应该会比较明确
: 个人觉得:家里有桩的情况下,纯电会主导。
: ...................
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FROM 49.7.58.*
你看你以己度人才会有这个结论,比如“舍不得用油”,那是你舍不得吧,换句话说只要“舍得”不就是随心所欲爽得飞起嘛。
再说实际,这车实打实的城区通勤续航400公里,每天50公里往返能足足开一周才充一次电,你管我托不托着增程器呢,又不用你背,人是无感的就行。
跑长途更是轻松,因为反正100度纯电车都需要每2-300公里充一次电,如果不想用油,80度电也是一样的充电频率,而如果发现充电排队,不想浪费时间,那就加油就走,贵一点而已,用钱换时间和省心呗。
【 在 yangshanee 的大作中提到: 】
: 个人觉得这是很尴尬的配置。
: 既然有电,平时肯定是舍不得用油的。
: 平时用电吧,不够多,每天拖着增程器跑。
: ...................
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
所以你都没了解过增程用户的普遍想法和用法,显然猜错了嘛
yangshanee 的大作中提到: 】
: 确实猜度了别人。你觉得我猜度的对吗?
: 既然买了增程器,车主一定会想着它的。
: “不想浪费时间,贵一点而已”,油车很合适啊
: ...................
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