- 主题:L3级别的车自动驾驶出车祸
允许厂家提前1s退出吗？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: L3 级别的车，比如尊界 S800，25 款问界 M9，享界 S9T（共同点是都有 36 个传感器），通常条件下都只能用上 L2
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: 目前来说， L3 只能有条件开启，比如你开上某一条高速路段，并且在合适的时间段（天气良好，不能是大雨大雾沙尘天气），你才有可能启用 L3
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#发自zSMTH@2211133C
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真能做到这个？那真不错。
第二问题，出事故，全部GG那种，谁来负责和厂商扯皮？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 无论用户有没有接管，出事故前10s内的责任都是厂商的，接管时间10s以上的才可以免责
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FROM 111.121.98.*
保险啊，JCSS啊都可以，对方开车的一般不强势啊。
自动驾驶产个个都强势，谁得罪得起？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 第二个问题，参考现在gg的那种（对方全责），谁来负责和对方扯皮
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FROM 111.121.98.*
那厂家还是不会轻易认啊，哪能耗得过厂家啊。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不强势啊，你看广州某M7车主踩油门100%撞路边大树后，要起诉厂家刹车失灵，即使官方出示EDR记录后也不认，还找第三方鉴定啥的，一通骚操作，不知道现在有没有撤诉呢
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有法规规定没有啊？数据存在第三方服务器还是厂家啊？有没有多个镜像备份啊？怎么防止厂家改数据，或者直接说丢失数据啊？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: L3是高度自动化、网联化、智能化的流程，全场景全过程360°都有视频记录、车内EDR处理记录，这些都会提交给相关机构进行责任认定，并不是用户或者厂商自说自话就能决定的
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: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: : 那厂家还是不会轻易认啊，哪能耗得过厂家啊。
#发自zSMTH@2211133C
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