- 主题:L3级别的车自动驾驶出车祸
L3 级别的车，比如尊界 S800，25 款问界 M9，享界 S9T（共同点是都有 36 个传感器），通常条件下都只能用上 L2
目前来说， L3 只能有条件开启，比如你开上某一条高速路段，并且在合适的时间段（天气良好，不能是大雨大雾沙尘天气），你才有可能启用 L3
也就是说 L3 状态肯定是最安全稳定最不容易出意外的路段，其实风险很小，厂商是愿意负责的，但是你没办法想用就用，尤其是城区通勤，哪怕未来很长时间内也只有L2。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 是厂家责任？这是真的假的？这也太夸张了吧
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
无论用户有没有接管，出事故前10s内的责任都是厂商的，接管时间10s以上的才可以免责
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 允许厂家提前1s退出吗？
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: #发自zSMTH@2211133C
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FROM 49.7.58.*
L3就是自动驾驶
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 不存在自动驾驶，辅助驾驶，你猜谁的责任？
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FROM 49.7.58.*
第二个问题，参考现在gg的那种（对方全责），谁来负责和对方扯皮
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 真能做到这个？那真不错。
: 第二问题，出事故，全部GG那种，谁来负责和厂商扯皮？
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FROM 120.244.6.*
不强势啊，你看广州某M7车主踩油门100%撞路边大树后，要起诉厂家刹车失灵，即使官方出示EDR记录后也不认，还找第三方鉴定啥的，一通骚操作，不知道现在有没有撤诉呢
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 保险啊，JCSS啊都可以，对方开车的一般不强势啊。
: 自动驾驶产个个都强势，谁得罪得起？
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FROM 114.247.46.*
L3是高度自动化、网联化、智能化的流程，全场景全过程360°都有视频记录、车内EDR处理记录，这些都会提交给相关机构进行责任认定，并不是用户或者厂商自说自话就能决定的
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 那厂家还是不会轻易认啊，哪能耗得过厂家啊。
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FROM 114.247.46.*