因为是长续航三元锂，在北京开，夏天和冬天基本平时建议电池可用范围就是 20%--80%
所以我没感觉跟夏天的充电频率有啥差别， 基本空调开22度。
大概夏天开300多充电， 冬天开250充电？


【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 标续还是长续？在北京开吗？冬季实际里程能到多少？
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【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 特斯拉的整体设计还是比国内很多车型要强，国内有些车型换个灯泡之类，要大拆
所以呢 还是厉害 不是吹出来的
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从来不看什么车评，本中去试驾过，一进去没有仪表盘，就怪怪的，开起来想看看速度，要用余光去瞄中控屏，好歹加一个hud也没多少钱啊，还有屏幕换挡，全是在qj用户习惯

【 在 riseplus 的大作中提到: 】
: 内饰不如八万块，这是看了几个村的车评人啊
: 先不用说到底如不如八万块，新能源都在学特斯拉内饰吧，没人学奔宝奥内饰，学了特斯拉还在黑特斯拉
: 另外特斯拉内饰的材质，线条，色彩还是挺靠谱的，不想很多新能源，感觉线条用windows自带的画笔做的，颜色就死活搞不出来纯白，搞其他的颜色也是大面积胡成一坨，毫无美感。材质，很多车一眼感觉地段，缝线用料省成本，靠车评人的嘴吹回来。
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   国内市场十多年的产品表现也摆那呢
   我对国内国外产品没有偏见，只看其内在品质.
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 所以呢 还是厉害 不是吹出来的
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场景基本覆盖了。取消了怀挡同时在别的地方加了实体按钮的换挡  
  
【 在 TornadoChen (Tornado) 的大作中提到: 】
:  自动换挡也不是全场景的吧，而且电车也都是电子档的了，加个怀档也不影响什么自动换挡啊
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:  【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
:  : 屏幕换挡这个是要搭配自动换挡一起用才丝滑，中国因为不允许自动换档所以才不得不在屏幕上划来划去  
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