你是从公平角度，收税算上里程，又增加了复杂性，增加了成本，我觉得的可行性不大.
况且增加里程，你怎么按照里程收？5千一个档还是1w一个档位？确定收费标准就需要调研各种研究之类
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 吨位X里程才公平，
: --来自微微水木3.5.16
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FROM 1.202.124.*

按里程就是按里程啊
不需要分档，工信部有过去一年每辆车精确的里程数，可能比车上的里程表都更准

【 在 pumc 的大作中提到: 】
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: 你是从公平角度，收税算上里程，又增加了复杂性，增加了成本，我觉得的可行性不大.
: 况且增加里程，你怎么按照里程收？5千一个档还是1w一个档位？确定收费标准就需要调研各种研究之类
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 吨位X里程才公平，

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.246.239.*

    你要是税务总局的头，能让企业恨死哈哈
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 企业的车可以单独收运营车车辆的养路费，按运营车辆标准收养路费，也就是按照一个很高的平均数。逼着企业提高效率。
: --来自微微水木3.5.16
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FROM 1.202.124.*

操这个闲心干嘛，趁着充电便宜抓紧薅，反正我通勤用纯电跑了十万多公里了，百公里只要8块钱电费，充电桩电表弄了两块了，一个桩自己用，另一个租出去了
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 现在养路费含在油价里，26-27电车购置税减半，28以后购置税全额征收，30左右有可能要征收养路费  
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修改:wingofray FROM 60.27.158.*
FROM 60.27.158.*

是的，然后多充的电费，就抽出来当养路费就行了，很简单的事

全国就三个电网 内蒙古电网 国家电网 南方电网，收点养路费，容易得很

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电也一样，更好控制，每人只有一个电表，然后调整电表的阶梯比例与价格就行了。
: 每人有个每年最低额度的福利电，或者生活电就行。生活电剩余给车充电也很合理。
: --来自微微水木3.5.16
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FROM 103.35.105.*