- 主题:越来越觉得蔚来的模式才是未来
19年烧那么老些换电站检测出来了么？
就那非官方二手车，他不换电？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 换电能定期检查外观，充电站内部可以更好的控制充电速度，检测电池状态，不用担心超充导致的种种问题，补能速度至少折合20C。
: 除了受制于换电站数量，略微增加结构重量（比增程还是更轻的），其他没有任何缺点了
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前两天烧那个非官方二手是啥？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 就这么个逻辑水平吗？
: 是不是一直活在2019年？
: 到现在已经有6年了，销量少说翻了两三倍了吧。要是一直没有解决，为什么后面这6年不烧了？
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奥 对 还没说烧换电站。刷到好两个。
话说回来这个非官方二手车怎么回事，怎么没有官方事故通报
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 前面说的是烧换电站，这怎么又到烧二手车了
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: #发自zSMTH@PKU110
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有消防的报告没？
变压器和照明灯都保证不了不烧。。。还有哪里的变压器照明灯这么烧的？
安全生产不能放松啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 仔细看看那两个换电站都咋烧的，跟电池似乎没有一毛钱关系，一个是变压器，一个是照明灯，而且，没有爆燃
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: #发自zSMTH@PKU110
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别转进
一开始说不烧，现在又开始比烧的烈度了？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 烧成啥样，你也可以搜新闻看看，是不是把车烧成了骨架？
: 烧跟烧的差距大了去了，mega让人紧张的不是烧这么简单，而是10秒爆燃，烧成骨架
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那我就不知道了，我只看到换电站烧了几个，停车场起火
目前没看到官方通报什么原因
碰撞起火的我都没算
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 哦，抓住了那句”不烧了”啊
: 那是驳斥你所谓的烧了那么老些，如果没有解决，这些年是不是应该烧的更多，烧更多了吗？
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主要问题在于换电需要很大规模才能规模经济
单一车厂做不到这点
多车厂只有低端车省成本竞争才会接受制式电池
所以这事只能宁德干，把全市场低端车聚合起来
否则就你一换电站那20块电池，准备哪个车型的电池？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 蔚来的问题是它作为一个新势力做不了换电
: 一来钱不够，二来自己是车厂
: 这事得宁德时代加中石油石化做
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我觉得如果要硬黑，不如搜下各品牌近三年因为燃烧失去LIFE的不幸事件的数量比较下
我对理想这次燃烧相当XX一紧
但不太看得惯蹭这种RX馒头搞营销的行为
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这个没法评价，如果也是10秒爆燃，那蔚来一样有这个问题，也得练习紧急撤离了
: 但目前来看蔚来那么多电池通用的情况下，七八十万块，有mega这种爆燃速度的案例，我还没见过，你可以举出一例来看看，比如你说的这个，给客户留了几秒钟撤离？
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成本低重量低，也没比别家卖得便宜续航远啊
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 提前一个月抢
: 也好过天天背着个大电池成本高重量高啊
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你自己可以搜下新闻
看看和你想的一不一样
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这个恐怕没人做，厂家不愿意，监管也不愿意，第三方没有公信力
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: #发自zSMTH@PKU110
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