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- 主题:特斯拉除了斋版，基本都是三元锂吧？
- 特斯拉的三元锂起火概率比byd铁锂高至少五倍以上
【 在 wyo 的大作中提到: 】
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: 尤其S和X
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: 燃烧率相比几乎全铁锂的3YC如何？
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.2.* - 2023年全国三元锂起火概率是铁锂的4.8倍
特斯拉的三元锂之前是nca的，起火概率还更高
【 在 wyo 的大作中提到: 】
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: 个案意义不大，3YC不是也一大堆烧的。
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: 要看比率，比如每百万辆保有量每年烧多少？
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: 【 在 memory166 的大作中提到: 】
: :
: : 自己搜一搜，网上有国外网友做的特斯拉烧的图。
: : 【 在 wyo 的大作中提到: 】
: : : 尤其S和X燃烧率相比几乎全铁锂的3YC如何？ ...
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.2.* - 国内有所有电车按三元锂和铁锂分类起火数量的统计
2023年全年，三元锂起火概率是铁锂的4.8倍
而特斯拉s和x主要用的是圆柱体nca电池，这个电池本身还不如国内广泛使用的ncm方形电池安全
【 在 wyo 的大作中提到: 】
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: 看了tesladeaths和tesla-fire这两个网站
: 但是没有比较啊
: 似乎没有BYDdeaths和BYD-fire的统计
: 另外
: 粗略扫了一眼
: tesla-fire上多数还是碰撞后起火
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: : tesladeaths这个网站
: : 有详细数据，
: : 去看看
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.2.* - 首先你有统计数字吗？
2023年，三元车型起火概率是铁锂的4.8倍是官方公布的统计数字，全国所有新能源车每30秒会自动上传数据到国家新能源车监管平台
其次，nca圆柱体三元锂比ncm方形三元锂电池更危险也是化学特性，nca电池在充放电时会产生气体，所以必须做成耐压的圆柱体，它热失控时产生的助燃气体也更多，爆燃也更猛烈
【 在 litra @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 特斯拉的三元锂起火概率比byd铁锂高至少五倍以上
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: : ...................
: 比亚迪烧4S店的概率也是特斯拉五倍以上吧
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 只统计byd的4s店起火数？这是想暗示byd铁锂车自燃引起的4s店起火烧的多？
事实上有官方统计数字，2023年，全国三元起火概率是铁锂4.8倍
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 首先你有统计数字吗？
: : 2023年，三元车型起火概率是铁锂的4.8倍是官方公布的统计数字，全国所有新能源车每30秒会自动上传数据到国家新能源车监管平台
: : 其次，nca圆柱体三元锂比ncm方形三元锂电池更危险也是化学特性，nca电池在充放电时会产生气体，所以必须做成耐压的圆柱体，它热失控时产生的助燃气体也更多，爆燃也更猛烈
: : ...................
: 网上有统计数字，这几年迪子的烧了至少20多家4S店，国外的老挝4S店都烧过
: 这趋势是烧出亚洲烧向世界
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 还是那句话，2023年全国新能源车统计数字清楚的表明，三元锂车型起火概率高铁锂4.8倍
至于这样那样的暗示，没有意义
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 只统计byd的4s店起火数？这是想暗示byd铁锂车自燃引起的4s店起火烧的多？
: : 事实上有官方统计数字，2023年，全国三元起火概率是铁锂4.8倍
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: : ...................
: 既然铁锂的起火概率低那么多
: 为什么迪子家的4S店烧那么多，数量别的车企望尘莫及
: 到底是你说的起火概率有问题，还是迪子的质量有问题？
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 这些没有根据的话毫无意义啊，全国所有新能源车的统计数据明明白白的
2023年三元锂起火概率高铁锂4.8倍
而特斯拉s和x用的nca圆柱体三元锂电池的安全性，是不如普通ncm方形三元锂电池的
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: : 烧4s店又没烧死车主
: : 要不咱比比特斯拉烧死的人多还是比亚迪烧死的人多吧
: 第一辆烧死人的电车是比亚迪造的吧
: 性能车和老头乐比死人的比例没多大意义
: 公路车肯定比共享单车死的人多
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 三元锂起火的根本原因是电芯自燃，和电池包关系不大，大家都用宁德时代的三元锂电芯
目前国内三元锂电芯70%多都是宁德时代，还有百分之10%中创新航，其他杂牌分剩下的十几个点，
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 这个统计缺少厂家品牌分类。
: 分类的意义在于研究其三元电池的防护和使用技术。防护不到位是起火多的主要因素。
: 防护等级相同，当然是三元烧的多。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这些没有根据的话毫无意义啊，全国所有新能源车的统计数据明明白白的
: : 2023年三元锂起火概率高铁锂4.8倍
: : 而特斯拉s和x用的nca圆柱体三元锂电池的安全性，是不如普通ncm方形三元锂电池的
: : ...................
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FROM 203.208.61.* - 这种厂家吹nb的话听听就好了
现实数据就冷冰冰的摆在这三元锂起火概率高4.8倍
【 在 ylh1969 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 电池包可以把起火的单体热隔离，让周边单体温度控制在200度以内
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 三元锂起火的根本原因是电芯自燃，和电池包关系不大，大家都用宁德时代的三元锂电芯
: : 目前国内三元锂电芯70%多都是宁德时代，还有百分之10%中创新航，其他杂牌分剩下的十几个点，
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: : ...................
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 所以你意思是三元锂车型的厂家里有坏人，就些坏人天天起火，好人们都是不起火的？
那谁是坏人啊？不会就理想一家吧，都理想烧的？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 那不都是没防护的吗？有防护的一个没着，你怎么统计？
: 三元车电池包自燃概率为0的，你永远统计不到！依据是厂家公布的真实的实验，满电电池包穿刺，高环境温度引燃，而且是每款车都要通过的实验。踏踏实实的多次重复的实验。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这种厂家吹nb的话听听就好了
: : 现实数据就冷冰冰的摆在这三元锂起火概率高4.8倍
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*