这个统计缺少厂家品牌分类。
分类的意义在于研究其三元电池的防护和使用技术。防护不到位是起火多的主要因素。
防护等级相同，当然是三元烧的多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这些没有根据的话毫无意义啊，全国所有新能源车的统计数据明明白白的
: 2023年三元锂起火概率高铁锂4.8倍
: 而特斯拉s和x用的nca圆柱体三元锂电池的安全性，是不如普通ncm方形三元锂电池的
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

电池包可以把起火的单体热隔离，让周边单体温度控制在200度以内，这样整包整车可以不起火。
听着像天方夜谭不是？但是确实有这个实验，能做到。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂起火的根本原因是电芯自燃，和电池包关系不大，大家都用宁德时代的三元锂电芯
: 目前国内三元锂电芯70%多都是宁德时代，还有百分之10%中创新航，其他杂牌分剩下的十几个点，
:
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

不是说好人坏人，做生意都是要赚钱的，谈不上好坏。
认识也是有局限性的，一时认识不清的也不为怪。
更主要的是，高强度防护，需投入成本，这个成本短时间看不到效果，会影响销量，等看到效果了，已经失去了市场。这是许多厂家不愿干的主要原因。也是三元起火多的主要原因。
三元加上防护后，其能量密度高的优势大打折扣。而且贵，原来就贵，加防护后更贵，这是大家不愿意用的次要原因。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你意思是三元锂车型的厂家里有坏人，就些坏人天天起火，好人们都是不起火的？
: 那谁是坏人啊？不会就理想一家吧，都理想烧的？
:
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

接15楼
尽管高防护的三元，在成本和能量密度方面有了折扣，但是它有其他方面的优势，依然值得消费者买单。
其一，因为要保障电池安全，一定要整车强度高，所花的钱，不仅保电池安全，也保了人身安全，这是最大的价值所在。
其二，不需要经常校正soc，对电池寿命大有好处。铁锂虽然单体循环寿命长，但是由于需要经常校正soc，这是个折寿的操作，所以整包寿命反而是低于三元寿命的。
其三，在bms管理中，注重电池的安全和寿命管理，减少了用户使用过程中的负担和烦恼。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那作为消费者为啥要去赌厂家的技术和良心呢？直接避坑三元锂车型不是更好？
:
: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

有一个指标很重要，就是首烧保有量。
就是某款产品上市，第一辆起火时，保有量多少。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 真搞笑
: 没见过不比数量占比，去比第一个的
--
FROM 221.221.52.*