- 主题:冷却液里有啥厉害的东西能腐蚀？
--
FROM 223.166.186.*
我的意思是，锂电池都搞了这么多年了，冷却液配方不应该早就已经定型了么
这玩意还需要创新？
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 腐蚀性很强，传统冷却剂抗腐蚀能力不行，但因为以前电池冷却板都在电池外面，问题没这么显著。
: 巴斯夫这两年才搞了新型低电导冷却液
--
FROM 223.166.186.*
老的配方这新势力三傻用了那么多年了，也没见得腐蚀穿掉啊
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 就是老配方不行啊。新的电池冷却系统做到电池内部了，以前冷却板在电池两端，在外部腐蚀，漏了看不出来。接到内部，虽然腐蚀概率不高，但遇上了就出问题了。
: 现在新的低电导就是解决这个问题
--
FROM 223.166.186.*
你这么说我就理解了，为了5C或者更高的充电方式，冷却液冷却的方式进行了改变，但是配方还在尝试，没有找到非常稳妥靠谱的品种。现在相当于说市面上高倍率充电的都可能有这个风险？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 为了更好控制电芯温度一致性还有支持高倍率充电，新电池包的冷却回路已经埋进电池包内部了
--
FROM 223.166.186.*
应该换电的时候有三个接口，一个是螺栓的机械接口，第二是电气回路的接口，第三就是冷却回路的接口，就因为这个地方有接口，所以蔚来的电池充电就比较保守，怕高功率倍充冷却跟不上
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 这玩意，乐道蔚来换电池的时候要换冷却液吗？还是说冷却液已经包在里面了，包括泵？但是这么干散热效率可行？
--
FROM 223.166.186.*