- 主题:鸿蒙智行的车是唯一电池没有自燃记录的吧
能保证。你仔细看12楼，给你答案了！
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 虽然单体热失控，但然后能保证电池包不起火？我还是那句话，统计数字不会骗人
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: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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储能电站用的电池与车用的不同。
它烧多少，不影响极狐的ski811无起火记录的事实。
车用的是陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液。这种成本高，大概率别处不用。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就不是成本的问题，是技术上无法克服的问题
: 储能电站安全性不比车的安全性高多了？韩国人在储能电站里费劲心思搞各种安全措施，但用三元电芯，他们储能电站现在月月至少烧一座
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对，要公布厂家品牌，还有保有量，给出起火率。
给出详细的分类报告，才有说服力。
还有，比如，比亚迪有烧一车的实例，不能笼统算烧了多少辆，而是统计为，一个自燃，其余被引燃。还有，车起火电池包是否被引燃。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我就特别期待哪天国家新能源车检测管理平台公布各家电池的起火数量，到时看看到底谁在吹nb，呵呵
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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阻燃电解液多少年前就有。ski的，北汽ev200就这么说的，一个烧的都没有。后来极狐用了他的811，还是点不着。
后来用宁德的，不敢说点不着了，就说不扩散。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 吹nb不打草稿，三元电解液阻燃，呵呵
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: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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技术上完全可实现 成本也不是很高，就看厂家用不用阻燃技术。
巨鲸也采用阻燃技术，是好事，再考验一段时间。
你仔细看看10楼12楼好吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就不是成本的问题，是技术上无法克服的问题
: 储能电站安全性不比车的安全性高多了？韩国人在储能电站里费劲心思搞各种安全措施，但用三元电芯，他们储能电站现在月月至少烧一座
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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你的结论不算数，北汽的针刺试验已经通过了新国标。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这事我真仔细看过，结论就是过不了国标针刺实验，那都是忽悠
: 为啥大客车，储能，电动自行车，甚至应急照明灯锂电池安全国标都要针刺实验呢？为啥这些国标都能立即把三元锂禁了呢？
: 我不想说服你，看到这个的版友自行思考即可
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能量密度不行吧，还得弄固态。
极狐的811，并不比其他类型的电池的能量密度高多少，这个是代价。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 电解液要能阻燃，固态电池都不需要了。。。。
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那俩破玩意儿，骗补的东西，跟极狐能比吗！
看10，12楼，北汽蓝谷做了多少工作，事实胜于雄辩，4年多十几万辆，极狐的电池包没有自燃的！
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 事实胜于雄辩，009和Mega的例子说明一切。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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希望传统车企能在电池安全方面做出表率。
【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 是呢，上汽智己也没有，感觉传统车企相对都还是保守安全些
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所以，是命贵还是电池贵的问题。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 别家不用的原因大概是成本
: 10月份各种界的均价39万，吊打所有非超豪华品牌的均价了吧
: 目前有几起事故，整个车都烧掉了，电池也没被点着。据说巨鲸电池内部薄膜材料都是防火的，既然这个技术可行，为什么别家不采用呢？
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