连极狐三元锂包装防护技术做得好好的，现在也基本放弃三元锂路线了
新出的考拉、T1都是铁锂，S5、T5 各自那么多款车型，只有一款是三元锂。
老款的S和T，常年月销三位数。



【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂在国内实际上已经在被淘汰的路上了
: 现在铁锂市占率已经超过了80%，理想这一烧被录下来了，加速了三元锂被淘汰的过程，明年铁锂大概率超过90%，
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这就是给的不是客户能感知到的，客户感知到的是极狐s作为一款轿车，为了车内空间，弄了1599的车高，续航也不占优，价格还高，所以一直三位数销量，只有放弃这条道，才能生存，比如现在新车改铁锂，走低价，销量不就上来了？
所以嘛，三元锂是一条快死的路，做好防护后增加成本能量密度也没优势，不做好防护起火风险又高。



【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 主要是在电池安全方面下本，抬高了成本，效果一时看不出来，得不到消费者的认可。
: 等过了几年，保有量慢慢上来，时间慢慢积累，安全性，电池寿命慢慢得到认可，商机已经过去了。
: 在车机等看到的的地方，投入不足，连个高水平软件团队都养不起，留下槽点。
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