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- 主题:m7撞老人的一个技术原因的分析
- 事故核心的原因，就在于老人的肩上扛了一根大树枝还是什么东西，对于自驾来说，完全没有办法归类这个物体到底是什么。也就是说这个扛了一个大树枝的老人，完全无法触发华为智驾的判断条件。那么华为智驾就继续按照原来的状态运行。
很有可能，一开始老人并不在车的正前方，系统可能误认为这是棵行道树，就没反应，等老人走过来的时候已经来不及了。
这个是一个人的分析。
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FROM 114.253.36.* - 【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 就按你说的逻辑，那真是一颗树倒了了也识别不了啊
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FROM 114.253.36.* - 都是arm处理器，最底层都是比大小再跳转。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 现在的AI哪还有if else啊
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FROM 114.253.36.* - 除了激光雷达，还有摄像头呢。
这两个都只是形成图像，关键是主程序来分析图像，
明显这个主程序不行。这么好的路况，单一个摄像头都足够了。
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 单纯就是华为吹逼的激光雷达根本没有起作用，大概率是他的刷新率太低，根本反应不过来。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.253.36.* - 估计车主主责，反正伪子已经提前退出了，想让它担责那必须上法庭，八成也赢不了。
像之前南粤m7刹车失灵，法庭6月就开庭了，后面没消息了，可能伪子赔钱换车主闭嘴了。
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 责任算谁的？
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FROM 114.253.36.* - 总之，陪审团通过判处 2 亿美元的惩罚性赔偿，对特斯拉在 Autopilot 宣传、使用控制以及用户安全保障方面的 “鲁莽漠视” 行为进行了惩罚与警示。同时，也试图通过这一金额，向整个行业传达一个强烈信号，即不要误导用户依赖尚未成熟的自动驾驶能力。
夸大与误导性的营销：原告律师指出，特斯拉使用 “Autopilot” 这一名称，容易让普通用户误解为该系统具备高度自治能力。同时，特斯拉在公开场合和宣传中暗示 Autopilot 系统 “比人类开得好” ，导致驾驶者对其过度依赖。但实际上，它只是一个需要驾驶员持续监督的二级辅助系统。陪审团认可了这种因 “用词 + 表述”，致使驾驶者产生高风险信赖的观点。
美国的一个类似例子。
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 责任算谁的？
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