- 主题:仔细看看奔驰CLA纯电，妥妥吊打秒杀特斯拉和国产电车
节约3%，哈哈，也就是说高速如果能跑500，加变速箱就是能跑515。聊胜于无。
【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: 我问 AI 给找到了，多个 AI 给的结果差不多
: 中转速区间 (3,000 - 9,000 RPM)
: 效率范围： 94% - 97% (峰值)物理特性：最佳工况： 这是 3D6 电机的“黄金工作区”。此时电流需求不再像起步时那么大（铜损降低），同时转速还没高到让铁损和机械损耗爆发的程度。磁阻转矩： IPM-SynRM 架构利用了永磁体扭矩和磁阻扭矩的双重作用，在这个区间能以极小的电流维持车辆巡航，实现了最高效率。
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一码事归一码事
山地自行车竞速自行车面对的工况有变速器的需求，同样，燃油车发动机高效率区间窄，转速高不了多少，极速，油耗的需求都需要变速箱
电动车里，电机高效率的转速区间范围大，转速可以拉得很高，现在3万转电机都有了，不用变速箱极速能到四百多。加变速箱带来那一点点效率提升意义不大，反而带来了顿挫以及多余的成本。
【 在 xuexizhong 的大作中提到: 】
: 这话像几十年前做不出山地自行车的说28大杠就是好，变速齿轮增加尺寸和维修没有任何好处。这让国产自行车落后了三十年，市场被几个vv公司占领了。还想重蹈覆辙吗？
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FROM 124.127.10.*
轿车座椅普遍矮，A级轿车空间小就更难受，市面上所有的出租车，没一个后排坐得舒服的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: Model3高1442 ，宝马三系高1452，C色1456，大部分轿车1500以内。这个高度其实没大问题。
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FROM 124.127.73.*