- 主题:仔细看看奔驰CLA纯电，妥妥吊打秒杀特斯拉和国产电车
它参加了懂车帝测试吗？不同等条件怎么比？
按楼主文，572÷866=66％，不怎么样啊！
我自己实际跑，无空调，122定速，247÷349=72％，不差呀。有啥必要变速箱！
行了，它这就是噱头，忽悠小白的。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 本来电车跑高速就是最大的痛点，懂车帝测试各家120续航都是50%左右，你要是看不懂电机参数也可以去看看抖音上的评测啊。
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国产买菜车，定速巡航122，无空调，跑247km耗349km续航，兑现率72％
不比它差。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 电车到高速能跑4小时就行了，别整这么多术语，咱买车的不看这个，你这个词那个词一上高速跑不了多久就尿崩有什么用呢。保时捷一年才卖几辆电车，现在德国的存货用一百年也怕没问题。
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道路基本畅通，每个区间测速都是115。
它120在跑步机上测的？否则是均速还是匀速？
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 122定速，均速80都没有。72%很差了。
: 啥时候你电车能高速120跑4小时才来说不怎么样吧。
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不好意思，买菜车。
北汽EU5PLUS。
正常跑高速也就这个水平了，120一杵到底的路段不好找。
达到这个水平就够用了，要啥变速箱！
就这一段路也是好几年遇到一次，都是大货车挡道，要么施工区段。
没有多少机会让你120一直跑。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 没意义，区间测速都是通畅的路段。你报个车型我到网上查查120续航。
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电池是直流，经过电驱转交流，都是交流电机，或者叫无刷电机，或者叫变频电机。
学名叫永磁同步电机。直流电机有啥同步异步之说。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 你意思宁德和比亚迪的电池是供交流电的？人才啊。
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我的车最高记录463km，还剩43km。
标称501。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这车我搜到许多亲测市区满电续航480都跑不到，就别高速120跑4小时了。
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哈，你不懂。
供电是25000v交流，但是，在车里，要变成直流 在经过电驱变交流，主要目的是变频，供电是固定频率，驱动变速电机效率太低。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 那不结了，高铁没有电池，轨道发电机组供电，过来就是交流，不需要考虑能耗问题，可以一直350公里/小时
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铁路不要变速箱就是因为效率，效率是铁路的生命线。
就算是内燃机车，大功率的也是电传动。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 扯不扯无所谓，有120速度4小时续航就行。别和高铁比，人家不要电池，始终和站务发电机机组同步在线，要变速箱省能耗干嘛，省下的钱多烧点煤而已。
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39楼他给的数据就已经说明变速箱没用了。
中速挡调整为50～150速度范围完全解决，效率还更高。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 你就直接写120公里时的能耗即可。
: 而且你拿出的所谓证据一看就是个明显的水文，可信度能比得上北京出租车司机的嘴吗？
: 优势不是体现在嘴上。更有优势120可以跑4个小时吗？
: ...................
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内燃机车都不用机械变速箱！
600马力以下用机械变速箱。
1200马力左右用液压传动。
2000马力以上一律电传动。
核心问题就是效率，效率是铁路运输的生命线。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这你放心，要是高铁带个大电池，保证第一个用变速箱，还是5AT的。有变速箱才有能耗比才有效率。
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