- 主题:懂车帝进行了一次120kph电车续航测试
比亚迪不行啊~
【 在 syr 的大作中提到: 】
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: 北京，气温10度，车载375kg，空调24度自动风，动能回收调到最低。
: 结果是：
: 续航达成率最高的是小米SU7；
: 电耗最低的是Model 3，第二低的是Model Y。
:
#发自zSMTH-v-@samsung SM-F9460
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FROM 223.104.41.*
cltc还有其它标准难道不是架子上跑的？ 只是设计的加减速测试方案不同。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 是的，为啥我说不用考虑车重，后驱长续航model3和modely一样的电池，modely重了130kg，cltc是821，比3只少了9，而且Y的轮胎是255，3是235
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FROM 116.237.103.*
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 看成绩单，
: 网约车埃安也不错嘛
:
这车空调占便宜，特斯拉调24度，车里能有25度。埃安调24度，车里也就18度。
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FROM 223.72.41.*
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 逻辑上也不对啊
: 油车有省电转速，是因为燃烧可能不充分，能量有浪费
: 电机还有省电转速吗？就是要输出1kw的功率，把电机转速降下来能量省在哪一块了？
: ...................
电机当然有了。所有电车最省电速度是30左右。
转速越高，损耗越大。特斯拉的损耗一直挺优秀的，确实有点东西。
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FROM 223.72.41.*
夏天停那里明显热，开上高架80公里就好很多，
这种120的，现在又是冷空气下降
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 别的不晓得，特斯拉空调24度他真的不热么，我平时都是21.5，过22热成狗
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 39.144.47.*
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 懂车帝是不是和比亚迪交恶了？但凡是个啥测试，比亚迪一般都是垫底的。
:
和比亚迪华为都不对付
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FROM 36.110.63.*
这个非常不准，空调对续航影响极大，不同车空调差别太大了，最容易做手脚
直接关空调跑比续航更有意义
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 空调在测试中可做手脚的太多了，没有空调的更可信，有不开空调的数据吗？
:
: #发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 223.104.40.*
巡航和全程120不是一回事。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 太假了 我的model3 120巡航在电耗18左右，懂车帝已经给国产车面子了，否则国产新能源怎么崛起
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FROM 223.104.40.*
62.5/20.8=3.004808
怎么跑到330的？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: su7 达成率最高
: yu7 里程最高
: 赢麻辣
: ...................
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FROM 223.104.40.*
DCD在不同的测试中被分别打成了华黑、迪黑、米黑，我反而相信他们的测试是相对客观
的了
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 北京，气温10度，车载375kg，空调24度自动风，动能回收调到最低。
: 结果是：
: 续航达成率最高的是小米SU7；
: ...................
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FROM 125.33.202.*