- 主题:看了三个后轮转向的车：腾N8L，鹏x9，智己LS9
腾势的供应商应该和其它几家不一样。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 还有audi e5
: 都应该是一个供应商。
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最大转向角度各自不同。另外腾势可以内八、外八，两个后轮还可以控制转速差，所以转弯半径会更小一点。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
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FROM 114.248.126.*
后轮转向对这种大车，有和没有的差别很大。
只看转弯半径都有提升，这三最大的差别就是腾势的因为e3方，后轮除了同向转向之外，两个轮子可以相反转向，玩过轮滑或者滑雪的就知道有啥用处了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 转弯估计三车道极限了，所以都在一个等级内，类似四绝和王重阳区别，只在一线之差。
: 倒是它的屁股摆动入车位算是独门技术了。
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是的，紧急制动的时候会内八，减少刹车距离。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不是，你说的这个，八字，真的有地方会用到？或者说，雪地刹车时候，它真的会八字叉开？
: 另外，不是易四方么，还有三方？
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为啥会侧翻呢？只会增加稳定性。双板滑雪的时候最基础的减速方法。
【 在 sky123450x 的大作中提到: 】
: 不怕侧翻吗
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只是个原理上的类比。滑雪只有两个板，汽车有四个轮子，稳定性能一样么？汽车的工况下就是初级道的水平，类比应该是减速时用犁式和不用的区别。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 犁式刹车只能初级道使用，中高级道速度快了使用属于找死型选手
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