- 主题:看了三个后轮转向的车：腾N8L，鹏x9，智己LS9
一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
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你指后轮转向这个功能大概是同一个供应商？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 还有audi e5
: 都应该是一个供应商。
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目前在看六座suv
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 后轮转向的太多了。
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转弯估计三车道极限了，所以都在一个等级内，类似四绝和王重阳区别，只在一线之差。
倒是它的屁股摆动入车位算是独门技术了。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 最大转向角度各自不同。另外腾势可以内八、外八，两个后轮还可以控制转速差，所以转弯半径会更小一点。
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FROM 122.193.165.*
每个人耐心不一样，有些人很重要。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 没必要专门盯着这个功能，用处不大。我开5米2的大车这么多年了，还没有转不过来的时候，无非打一把和两把的区别
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不是，你说的这个，八字，真的有地方会用到？或者说，雪地刹车时候，它真的会八字叉开？
另外，不是易四方么，还有三方？
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 后轮转向对这种大车，有和没有的差别很大。
: 只看转弯半径都有提升，这三最大的差别就是腾势的因为e3方，后轮除了同向转向之外，两个轮子可以相反转向，玩过轮滑或者滑雪的就知道有啥用处了。
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FROM 122.193.165.*
如果实现的功能一样，倒是不用管它怎么实现的，
除非功能差别大，譬如圆规转动
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 腾势N8L的后轮转向是利用所谓的易三方实现的
: 后面两个电机可以独立给两个后轮加扭矩
: 而且后轮有最大正负15度的转向角度
: ...................
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FROM 117.63.225.*
试下来就开车的感觉居然小鹏x9最好，一开始对它最无感的，
当然腾势的摆尾停车真的优秀，几乎不费时间，最长时间是在车机里大概点三四下那会。腾势的智驾其实也还行的感觉。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
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