你说的两块，指的是液流电池的功率成本。
液流电池储能的功率由电池堆决定，投资较高。
但是他的储能容量是由电解液体积决定的，增加容量的话，边界成本比锂电池低多了。
所以需要储能的时间比较长的时候（可以理解为充电时间长，需要较大容量），液流电池的成本就下来了。
现在业界基本上有一个经验，大于2小时的储能液流电池开始有价值，2-4小时就有可能比铁锂电池每度电的存储成本便宜了。
大连融科的液流电池项目，是4小时储能，每度电成本已经低于锂电池了。

至于钠离子电池，天然成本低于锂电池，而且低温性能好很多。只是功率密度小一些。现在还没有那么大的规模效应，所以没有锂电池便宜。规模化后比锂电池便宜是板上钉钉的事情，预计要低30%左右。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 储能是要算经济性 算投资回报IRR
: 目前光伏2毛/度，储能2毛/度 这样光伏发电成本4毛，就可以大面积替代火电。
: 液流电池目前成本是2元/度，有点地区中标液流和钠电池 都是试点补贴
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油车时期理论上高速就费电，基本上车速越过60，就会速度越快越费能量，不管是油还是电。

但是油车内燃机有最佳工作范围，档位，速度之类的会影响到整体燃油效率，所以100公里速度给人的感觉还是比低速行驶省油。但是电车没这个所谓的效率，所以上了高速就直接了当的体现出速度越快越费电。。。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 我理解就是换挡 这样高速就没之前那么费电
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