只要碰撞测试能过，刹车距离短，车的确就是越重越安全

红旗l5就很重，卡罗拉就很轻

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 你问版上那几个说车越重越安全的一下
: 他们说比亚迪车安全的一个理由是比亚迪电池重，车重。所以车安全。
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : 安全本来就是相对的说法。
: : 哪怕你一台车装了十吨豆腐，但是通过十吨的车架确保碰撞测试安全性(碰撞测试就是类似自己跟自己撞)，那么你这二十多吨装了十吨豆腐的车跟别的几吨的车相撞，就是更加安全的。
: : 版上别人说的都是类似这个道理，你看不懂还是懂了装不懂？


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不要针对性这么强，这么明显吧
1，只要能过碰撞测试
2，刹车距离短
那么就是越重越安全，这是物理规律
不论哪个品牌都是如此

用屁股想想，红旗l5和卡罗拉撞一下，哪个更安全？如果你说这不公平，那么卡罗拉，凯美瑞都和红旗l5撞，是凯美瑞更安全还是卡罗拉更安全？

【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 车重了安全好高
: 车轻了安全性低
: 比亚迪车用固态电池，安全性下降，这个结论没错吧
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 车轻就好好开，别和重的车撞不就安全了？
: : 卡罗拉虽然撞不过红旗l5，认真开，不撞不就行了吗？
: :
: : ...................


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所以说，天天说车重不安全的，本质上是反智

车安全性靠碰撞测试，和刹车距离来标定，只要这俩好，那肯定是越重越安全

车重影响的驾驶乐趣，不是安全性，

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 我思考过了，比亚迪用固态电池，车轻了，安全性下降
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你可以自己思考
: : 只要能过碰撞测试，刹车距离短，车越重越安全，这是物理规律，具体点是动量守恒定率
: :
: : ...................


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你这是完全理解错了数据

iihs统计数据说的是
小型车与美国肌肉车普遍造成车内乘员死亡率偏高
皮卡货车更容易导致其他车辆伤亡

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:
: 碰撞成绩只能反映被动安全，反映不了主动安全，综合还是要死亡率，
: 美国IIHS统计的死亡率数据，皮卡车重大死亡率并不低，比车轻的轿车要高，
: 原因就是重的车主动安全太差，容易出事故
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 所以说，天天说车重不安全的，本质上是反智
: : 车安全性靠碰撞测试，和刹车距离来标定，只要这俩好，那肯定是越重越安全
: : 车重影响的驾驶乐趣，不是安全性，
: : ...................


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