- 主题:大家的家充桩转换率都能达到多少？
电池 80.75 度，健康度 100% 是这么多吧
真实健康度影响冲进去多少电
还有些厂家会锁电
这么算太不准了
实际充多少电，只有 BMS 知道，读 OBD 可以读出来
30 米 6 平方铜线带 7000W/220V 负载时，实际线损约 213W（线损率 3.0%），再加上车机的，能到 90% 都是极优秀
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 电池80.75度
: 从10%充到100%需要72.675度
: 实际用了78度（国家电网app看的）
: ...................
--
FROM 101.230.97.*
你这是咋算的
66米6平方铜线，32a充电时，线损率接近7%
【 在 newbyte (我是我) 的大作中提到: 】
: 我是这样计算的；
:
: （国网电表耗电量-机车显示本次充电量）/国网电表耗电量=7%左右。
:
--
FROM 58.246.155.*
那结果肯定不对，肯定有一个取值是错误的
32A 充电的时候，66 米 6 平方线，线损功率是 400w 附近
线损率接近 6%，端到端效率折损不可能 7%
【 在 newbyte 的大作中提到: 】
: 我已经给出计算方法了啊。这个计算方法应该包括线损和转换的损耗；
: ：：
: （国网电表耗电量-机车显示本次充电量）/国网电表耗电量=7%左右。
: ...................
--
FROM 101.230.97.*
根据铜的电阻率和横截面积可以算出 66 米双线的电阻是 0.385 欧(20摄氏度的时候)
充电电流 30A 的话，电表功率 6600w
电线消耗功率，30*30*0.385 = 347w
电线功率损耗：347/6600 = 5.3%
考虑到电线在管道里会发热，电阻会上升，实际线路功率折损在 6% 附近
感觉你车机显示的电量口径可能是，OBC 充电模块 input 的电量，那么你算出来的就是线损。。。
【 在 newbyte 的大作中提到: 】
: 都是每次充电的如实记录！
: 可能是机车自动记录的方式不对？（这个不了解机车记录的原理）
: 你这些数据的依据是什么呢？
: ...................
--
FROM 101.230.97.*
60 米长，热量不集中，应该还好
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 400w还能被动散热，散热条件很强啊
--
FROM 101.230.97.*