- 主题:增程车的技术演进及博弈困局分析
c纯电车也是一动起来就掉电
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这种跑起来就亏电，不如后备箱装一个柴油发电机，充电效率还高点。
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FROM 182.102.220.*
增程用大电池，跟纯电车一样大，但是还比纯电车多了个备用发动机，怎么会更焦虑呢？
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 所以纯电有里程焦虑。本来增程的意思你可以不要有这种焦虑，但是很不幸，你买了这种小增程器车，保电保不住，车重电耗都比同度数纯电大，更加焦虑了。
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都已经大电池了，为什么要及时补电，能帮你对付走到下一个充电站不就行了
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 多一套系统自重更大电耗更大啊，大电池没电了因为增程器太小不能及时补电啊，设想一下用充电宝给电车电池充电。
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空想家，而且还想的很不周全。
小发动机导致行驶中馈电，无非是发电功率低于电动机动力输出功率，但并不是没用，也不是说只能支持低速行驶。
试想：电池还剩10度、距离目标还剩50公里的情况下，你纯电车只能60码忐忑不安的开，还不一定能开到，小发动机增程车把发动机打开，可以90码正常开，到了之后还能剩2度电。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 能接受旁边车白眼做几十公里移动路障是可以。其实这种不如厂家送你一个柴油发电机或者快速充。
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你一直陷入在希望“发动机能支持高速行驶并且电量不掉”的怪圈里了。
实际上只要大电池小发动机的车，只需要做到“电量掉的慢”就足够了。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 一直说的就是小发动机增程车支持不了90码正常开，亏电了，输出功率不够，克服不了风阻。只能降低速度先充电。
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