- 主题:增程车的技术演进及博弈困局分析
大发动机大电池---都大电池了续航800了到哪不是充电桩还用的着发动机充电嘛？
但是大发动机全车综合成本最高，导致整车成本最高的部件使用频率却最低，进入设计死局。
大发动机小电池---等于手搓超充，油耗十几二十个，这是油老虎，正常技术逻辑是去掉小电池加变速箱做油车。
小发动机大电池---发电输出功率不足，上路就亏电，归入设计缺陷产品。
小发动机小电池---微型车，卖不上钱，两套系统成本高，市场没有生存空间。
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你很聪明，就是理想one换代之后L那个配置点，50度电池1.5T发动机
开局即巅峰，所以理想做不下去了。
【 在 sky123450x 的大作中提到: 】
: 明白了，做中发动机中电池
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这种跑起来就亏电，不如后备箱装一个柴油发电机，充电效率还高点。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 大电池，小发动机，快充。
: 发动机只是保底
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所以纯电有里程焦虑。本来增程的意思你可以不要有这种焦虑，但是很不幸，你买了这种小增程器车，保电保不住，车重电耗都比同度数纯电大，更加焦虑了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: c纯电车也是一动起来就掉电
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多一套系统自重更大电耗更大啊，大电池没电了因为增程器太小不能及时补电啊，设想一下用充电宝给电车电池充电。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 增程用大电池，跟纯电车一样大，但是还比纯电车多了个备用发动机，怎么会更焦虑呢？
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能接受旁边车白眼做几十公里移动路障是可以。其实这种不如厂家送你一个柴油发电机或者快速充。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 都已经大电池了，为什么要及时补电，能帮你对付走到下一个充电站不就行了
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前半段那是你速度慢。车子不是只能开120.
后半段你已经赞成了，其实不是欢乐表的8-9个，是10-15个，不信你下次跑长途记钱数。
【 在 bondyan 的大作中提到: 】
: 这个是你YY的吧，我就是M8增程，即使1.5T增程器体验也很好啊。
: 市区纯电续航250左右，满足日常出行，节假日直接满油出行，续航超1000KM，没任何里程焦虑。
: 路上加油充电随缘。而且跑起来亏电反正我还没遇到，高速抵着120限速跑，纯油优先还能缓慢给电池充电。
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一直说的就是小发动机增程车支持不了90码正常开，亏电了，输出功率不够，克服不了风阻。只能降低速度先充电。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 空想家，而且还想的很不周全。
: 小发动机导致行驶中馈电，无非是发电功率低于电动机动力输出功率，但并不是没用，也不是说只能支持低速行驶。
: 试想：电池还剩10度、距离目标还剩50公里的情况下，你纯电车只能60码忐忑不安的开，还不一定能开到，小发动机增程车把发动机打开，可以90码正常开，到了之后还能剩2度电。
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跟实际车主一起开过长途，500公里，均速110左右，实际肉测12个油。
欢乐表是共识，你是在YY没有欢乐表吧。
抖音搜的速度都不行，和同级油车比油耗至少高5成。
【 在 bondyan 的大作中提到: 】
: 欢乐表你也是YY的吧，你是车主么？你实际测过没？油耗我就是自己肉测的。
: 另外你去抖音搜搜，这么多车主真实肉测，高速油耗基本都是7-9之间，还是建议你自己实际测试下
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1.5T/100度电或1.0T/60度的增程车在亏电时候就开不了这个速度。所以现在也没这种配置的车。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 哪个增程 90公里时速开不了？
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