- 主题:增程插混不行了
大电池混动的话，比亚迪插混那点油耗优势没啥使用机会了
【 在 afailor 的大作中提到: 】
: 大电池插混增程可以的。现在电池太小了。另外不适合日行百里的。如果只是上下班通勤，好多插混增程可以做到一周一充了。
--
FROM 113.135.250.*
大电池肯定好，就是贵
【 在 afailor 的大作中提到: 】
: 领跑c19不是直接干到80度+了，智己LS9也66度的。这个上下班基本可以一周一充保持纯电。
: 大电池小油箱我觉得更实用。
--
FROM 113.135.250.*
汽油很难过期吧
高压油箱，蒸发很少了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 大电池了小油箱就没用了，
: 天天背着发动机跑，还要担心汽油过期、保养等
:
--
FROM 113.135.250.*
都大电池了，插混的优势是啥？
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 我觉得大电池插混是趋势，纯电300-400公里，满足95％ 的出行场景需求，油箱满足剩下5%的场景，电池再大，也没啥必要了，还得花钱
--
FROM 113.143.219.*
都大电池了，插混的优势是啥？
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 我觉得大电池插混是趋势，纯电300-400公里，满足95％ 的出行场景需求，油箱满足剩下5%的场景，电池再大，也没啥必要了，还得花钱
--
FROM 113.143.219.*
都大电池了，为啥跑不动？
提前启动发动机不行吗？几十万的车都买了，在乎那点油电差价？
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 馈电状态下，插混的动力比增程强，这个挺重要
: 看过短视频，有人反映高海拔地区，理想的增程车没电了跑不动
: 所以只好到处跟人抢充电桩用
: ...................
--
FROM 113.143.219.*
都50度电池了，还有多少机会会用油？
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 现在厂家卖给客户的电池价格，大约800元/度，300-400公里的续航的车，电池大约45-55度左右，纯电车，要是续航够用，没有焦虑，那得100度左右，多这50度电，大概得4万元了，但是插混的燃油那一套系统，大概也就 1万元，售价的差距还是很明显的
: --来自微微水木3.5.17
--
FROM 113.143.219.*