把A级新能源车卖到10万以下，绝对是中国广大劳动人民的福音。家庭年收入在十万及以下的非常的多。购车便宜养车便宜。


【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 认为比亚迪卷10万元以下市场不对。
: 其实中国家庭的消费能力在这儿摆着，一台车卖20万以上，其实没多少家庭可以消费的起。大部分家庭和个人需要的是20万以内的车。比亚迪把这个价位的车的配置抬到了一个友商无法企及的高度，当然后来友商全都学习比亚迪也开始卷配置了，走低价高配的路线。这对于广大消费者其实是好事儿啊，我们为什么要花那么多钱，买高价低配的车？
: 以前燃油车时代，稍微好点儿的车，比如凯美瑞，迈腾帕萨特这些，都得20几万，更别说同级别的奔驰宝马了，大部分人其实根本享受不到好车。国内厂商如果想追求利润，可以扩大外销市场啊，学习以前合资车在中国的定价策略，在国外买高价呗，趁现在技术领先，不去国外大杀四方等什么呢？
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也不尽然，几万的电车用来替代两轮电动是很多人的需求，以前一家子就一辆车，现在生活好过了，谁也不愿意大冷天下雨天骑小电动通勤接娃。这部分人群在三四线城市以及县城还很大。


【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 油车的经验看，10万以下的车，市场有，但越来越小。
: 比如 7-8万的 帝豪 ，等车，利润低，卖的少。
: 基本上10万以上。-15万。
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年收入十万可以买6万的车啊，不一定要买十万的是不是？三者险为嘛一定要300万？其实50万够了。
有车跟没车是两种生活，低挡车跟好一点的车是一种生活。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 最大的成本是购买成本
: 10万的车，开10年，一年9000折旧成本
: 300 万三责+车损，很难1，2000搞定保险
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印象中十年前，三者一般就20万30万，最多劝劝要不要上50万。现在不知道为什么一个劲捆绑300万三者，一千出头了，是新能源的缘故吗？


【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 三者险究竟多少合适，根本没法说。毕竟不买商业险，也能开车
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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第一，时代有差异，第二，车型有差异。
十几年以前，一般家庭先是解决第一辆车的问题，那种五六万的车太小太次了，而有钱人家庭买第二辆车一般选精品小车，高尔夫，奥迪a3这样的。
现在二三线城市工薪家庭都是有条件买第二辆车了，而且新能源车，养车成本低，五六万的车一次性投入，后期费用低，用来替代两轮最合适不过了。
再一个，小县城家庭，年收入低，买油车总会顾虑一年大几千的油费，但电车就不一样了。这也是需求潜力。这个现象从我过年回老家县城所看到的就是这样。

【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 反正当年天津一汽的 5-6万的车，卖不动，最后倒闭。
: 力帆的车也不贵，最后卖不动，倒闭。
: 也有升级换代的原因。也有价格倒挂的原因。
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