- 主题:比亚迪在泰国开打价格战了
你知道人家不能保证产品利润
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 以前国产电驴出海就是这样把自己作死的。企业不能保证产品利润就不能保证产品质量。 ...
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FROM 120.245.63.*
那时候的工业差，低价质量就会差，但现在工业能力强太多了，低价不一定意味着质量就差……中国生产的15万成本的车，就比欧美日20万成本的车差吗？
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 你这是现在的情况，再往前几年（十几年），当年摩托车在越南大规模败退就是因为打价格战，质量下降严重，被越南消费者抛弃的。
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FROM 221.218.70.*
当年国内造摩托的力帆之流吧？ 企业捞一票就没了 估计想的是快钱
【 在 carcharias (哈哈) 的大作中提到: 】
: 你这个用数据进行反驳才是著名谣言。
: 因为压根就不敢拿出当年越南市场中国品牌摩托车的份额变化情况这种实锤证据，只能拐弯抹角拿个后来的全球市场的中国品牌摩托车销量情况来反驳，明眼人都能看出来是为了反驳而反驳。
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: 【 在 goodering @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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FROM 114.253.34.*
显然东南亚太适合发展新能源车了，温度高，没有冬天，国土面积不大，500公里续航就够了，国内随便跑……
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd三年前在泰国为0，现在是7%
: 按彭博社今天的说法，byd这轮价格战对丰田的销量造成了巨大冲击
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FROM 101.4.130.*
那是越南的摩托车市场，跟今天完全不是一码事，那时候中国企业本身的研发也不行，摩托车的发动机好的都用日本的，比如著名的五羊本田，我爸当年还有一辆。国产的重庆的那几家技术不行，到了越南，可不就只能打价格战。不仅仅越南市场丢了，国内的市场也丢了。
这就和燃油汽车一样，没有核心技术，靠组装根本没出路。
电动汽车现在就完全不一样了，核心技术中国已经领先了，打日本车是降维打击。泰国人收入低，汽车价格高，确实也不公平，泰国人值得更好技术，更低的价格。
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 以前国产电驴出海就是这样把自己作死的。企业不能保证产品利润就不能保证产品质量。
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FROM 120.245.69.*
泰国市场很大，国内企业赶紧回去
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 今天，彭博社说byd在泰国把电动轿车价格砍了38%，上汽应战降27%，目前日系依然占了泰国车市场70%份额，byd占7%
: 国产品牌准备跟日系打价格割喉战了
: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 124.127.73.*
本地产3辆，才能进口2辆。本地产的要降低狂卖，才能有额度从国内进口车去卖。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 泰国工厂全面投产了？降价就是优先把产能全面拉起来，
: 不顾及利润。
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FROM 222.76.242.*
在国内卷出来的都是猛虎
如果不是各项限制，能把欧美那帮企业打的抬不起头来
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 今天，彭博社说byd在泰国把电动轿车价格砍了38%，上汽应战降27%，目前日系依然占了泰国车市场70%份额，byd占7%
: 国产品牌准备跟日系打价格割喉战了
: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.252.135.*
国产摩托车在东南亚就是这样死的
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 以前国产电驴出海就是这样把自己作死的。企业不能保证产品利润就不能保证产品质量。
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FROM 123.147.249.*
并不是谣言，我亲自跟重庆三大摩托车品牌中的两家高管聊过，他们也是持同样观点。国产摩托（包括重庆摩托）在东南亚确实便宜，但质量也确实比日货差很多
【 在 goodering 的大作中提到: 】
: 这是一个著名的谣言，估计是日本人或者日本人的代理制造的谣言，就是为了打击中国产品品质而搞出来的。以前就有人用数据进行反驳了。不过日本人的摩托车也蹦跶不了多久了，就像汽车一样，摩托车的电动化也是不可抵挡的趋势。
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FROM 123.147.249.*