- 主题:自动驾驶技术路线之争
视觉能判断距离，泊车时能精确到厘米级
高速上也比激光雷达好，能看的更远，分辨率更高
高速上有个铁架子激光雷达根本识别不了
甚至配激光雷达的车撞大货、撞工程车、撞羊群。激光雷达就是摆设
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 当然是输入源越多越好。当你以150km/h巡航的时候，刹车距离非常重要，视觉可判断不了距离。 ...
--
FROM 221.222.20.*
特斯拉都自己从生产线开到客户家里交付了，你还信制造噱头的那人呢，可惜你再信也没渠道了，全网被封禁了
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 就是扣12分那个，嘴是厉害 ...
--
FROM 221.222.20.*
你这帖子发晚了。最近特斯拉在裁撤安全员了，有人拍到无安全员的出租了
三周内正式上线无安全员出租
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉那是吹nb的，他们在Austin做自动驾驶出租车实验，十几辆车，有安全员，这几个月已经上报了8起碰撞事故和waym ...
--
FROM 221.222.20.*
脑子不行用多个更混乱
例如：
视觉告诉你前面有辆车，雷达告诉你前面无障碍，走还是不走？
视觉报告看不到任何东西，雷达报告无任何东西，走还是不走？
【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 不太明白，两个来源的信号都用上不是更好吗？ ...
--
FROM 221.222.20.*
这就没法开了
例如：
1、高速上视觉看到广告牌上的车，报告有车；雷达报告没车。如果突然刹车很危险。
2、视觉看到前车尾气报告有障碍，雷达显示没障碍，突然刹车体验也不好。
重要的是提高AI理解力，而不是增加传感器。
脑子不行，传感器多了也没用
脑子理解力高了，有能分辨路上塑料袋、树枝并判断是否压过去的能力了，要激光雷达就是多余。
激光雷达是给L2水平的智驾当个拐棍，最多提高到2.9，再往后都是多余无用的。
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 保守方案，有一个发现东西了就降速刹车啊 ...
--
FROM 221.222.20.*