- 主题:三元锂确实看不到未来，太贵了。
【 在 alchemistDF 的大作中提到: 】
: 看容量也没有比铁锂高很多，安全方面还得另花钱加强
高很多，请问你骑过电驴吗？
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电驴国标已经因为安全性禁用三元锂了
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: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
禁用归禁用，可是也掩盖不了它优秀的本质啊。
我只讲电驴啊，如果是资深用户的话，用过锂电的不会再去用铅酸，用过三元的真不会去想铁锂。
非专业的体会：
1.电压精确，这点和铅酸很像，看电压就能估出还能跑多远，铁锂电压几乎无参考价值。
2.费用精确，多大容量，就充多少电，一分不多一分不少。
3.续航稳定，不会有太大波动，铁锂呵呵。
4.电驴空间有限，有限的空间放一个占满体积的三元锂电，可以带你去趟廊坊一个来回没问题。铁锂是不可能地，根本放不下。
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FROM 183.242.13.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那是因为之前电驴铁锂电池都是杂牌货
: 所以在把三元锂禁了前，监管特意找byd给派了做电驴电池的任务
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: ...................
你对比过吗，我用的一线锂电电芯，亿纬。不比比亚迪差吧，宝马奔驰特供。
而且我是同品牌对比，亿纬的三元和亿纬的铁锂，价格差不多，性能差太多。
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【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 也有缺点，循环寿命只有铁锂的一半，衰减比铁锂快
: 爆燃风险高，价格高
这些目前感觉不出来，感觉不出来的东西不能妄下结论。
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FROM 183.242.13.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我没用过，只是想强调三元锂在电动自行车上因为烧的太多已经被禁用了
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: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
我还是以一个使用者的角度来讲，当我用60v的电池时，每次回到家摸一下电池电线，不冰的感觉。当我用48v的电池时，回家摸一下电池电线，微烫的感觉。烧是有原因的，并不是三元铁锂的原因，是电流或者短路的原因。
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FROM 183.242.13.*
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 安全这个事，就一票否决了，其他什么续航准不准都是小事，铁锂的车开几次大概就知道续航打几折了，哪个区间掉电快，本中的秦开了10年了，坚持慢充，现在还好的很
谁否决谁？
就跟新国标一样，你甚至可以指定国家标准，但是不影响百姓的选择。
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【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 奔驰宝马电车行业是杂牌，用的杂牌专供电池？
你可以说奔驰宝马是杂牌，亿纬排第四，在欣旺达前面。
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FROM 183.242.13.*
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 三元衰减太严重了，我的小牛电动车电池两三年就的换一块
可能你的电芯是快报废的，我的5年3万公里了。
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FROM 111.204.255.*
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 这说的啥啊，电池安全性跟电机电线都扯上了
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: 我还是以一个使用者的角度来讲，当我用60v的电池时，每次回到家摸一下电池电线，不冰的感觉。当我用48v的电池时，回家摸一下电池电线，微烫的感觉。烧是有原因的，并不是三元铁锂的原因，是电流或者短路的原因。
起火的大部分原因不是因为电池，而是因为线路，理论上电压越高越不容易烧。
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FROM 111.204.255.*
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 啊啊啊。。。。
: 发自「今日水木 on iPhone SE 2」
颠覆你的认知吗，新国标强制48v，很多大功率车换电，因为车体偷工减料，电线不够粗，烧车的。
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FROM 183.242.13.*