- 主题:最近蔚来换电站排队成常态了
@1000
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好日子还在后头
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有家充根本不用出去，一分钟的事儿
没家充充电桩密度大，路上还省时间呢
换电N分钟，花20分钟开到换电站
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 最近这低温，户外充电桩的充电功率也够呛
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新的车和桩这个问题不大。
主要比较冷的环境影响电池内部电化学活动
但新的车和桩基本都有保温功能
效率影响不大
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 因为电池充电功率和温度相关，温度降低，充电功率就会下降，和充电桩功率无关
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没有预约充电功能？印象里新一点的车点了这个，等到站的时候电池已经热好了
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 不知道你说的新是多新
: 2025年卖的算新吗？冷车去充电肯定降功率的，三四十千瓦的样子
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热管理系统还行的5分钟应该热了吧
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 有的
: 如果导航设置了目的地是充电站也会自动开始加热
: 但是大多数时候不会去很远的充电站，等上车才开始预热，那开到充电站电池并没有充分热起来。当然，一直在高速上跑着，半路去充电那就没这问题
: ...................
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半小时的车是有点困难
不过充的时候也会发热，功率会提上去。
还是家充好啊
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 极氪要求半小时
: 别的车型不清楚，反正我这车5分钟肯定不够
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看了下，大多数车升温时间在10-15分钟左右，感觉问题不大
另外麒麟电池有-30度测试，能达到85% 5C充电效率。相当于4C+？
我估计是电化学和热管理并用的结果。比如充电路途及充电前一两分钟加热，迅速进入超充温度区间
PS：无法理解买30-40万车不装家充的
不论超充还是换电，路上时间都够长了
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 有的
: 如果导航设置了目的地是充电站也会自动开始加热
: 但是大多数时候不会去很远的充电站，等上车才开始预热，那开到充电站电池并没有充分热起来。当然，一直在高速上跑着，半路去充电那就没这问题
: ...................
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都整30-40万的车了，怎么也得有个好点的房子吧，这不整个车位？
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 15分钟我觉得是个合理的时间，半小时那属于厂商保守了
: 至于家充，不是所有人都有固定车位可以安装的，充电桩本身的费用并不是大问题，何况很多车还送
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1、神奇的群体，顶着1.2的电，弯一趟等几分钟，比插那一下还累
2、纯电车需要每天插一下？续航这么差吗？
【 在 ELP 的大作中提到: 】
: 我有家充。懒得每天插那一下。每次都是上下班路上换电解决
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