这么牛的可冲可换可升级的优势到你这里就一点没体现了？
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 从卖车的角度看不同价位的车配不同价位的电池，这个逻辑倒也不是有问题，但从资源的角度看，肯定是通用效率、成本和体验更优
: 通用的话就不用重复铺大量的电池（这个其实也是成本），搞得现在ES8&ET9只有1块电池可用（而且很多站都没有），另外其实也不一定都要用100度，市里跑60度足够了，租金还便宜，结果根本没选择，换电可升级的优势是一点没体现
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乐道的电池和蔚来的电池本身接口尺寸厚度就不一样，物理上就不能通用
蔚来自己的400V平台和新的800V还是900V平台也不能通用，这就是为什么5566这么长时间还不改款的一个重要原因
就是开发一代抛弃一代。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你们聊半天电池容量是为了区分价格和档次
: 我的问题是，同样是900v平台，65,80,103可以装到同一台车上吗？还是说乐道的电池形状就跟蔚来不一样，即使想互相换着装了应急都装不上？
: 区分档次可以，正常情况两个系列在换电站做人为区隔就好，但是不妨碍在物理层面做成通用的，万不得已用软件锁电做限制不就好了？
: ...................
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哦，那你也是个蔚来黑
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 跨代不通用可以的，我觉得没啥大问题
: 但是同代同平台产品不通用，而且还在同一个换电站做业务，那就是纯脑子有问题
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