- 主题:我觉得蔚来电池不通用挺好的
蔚来5566没有上3.0平台就能说明完全不用担心。
企业在做任何商业化决策的时候，必然会对销量进行预估，然后结合换电站的数量去综合决策。
当然，除非销量远超企业预估，爆发性的增长，那就另外一回事了，比如明年蔚来销量暴涨到100万辆，那就超出企业预估了。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 电池最大保有量是老车
: 然后导致新车换电体验不如老车
: 他要是乐道和nt3.0上来就规划通用规格的电池
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我相信，咱们能想到的，蔚来肯定都想到了，毕竟这是人家的命脉。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: sku精简尤其是同电压同技术路线组件的sku精简肯定是利大于弊的
: 除非厂商有什么外人不知道的路线尝试用在了不同规格的电池上
: 哪怕仓位再多，尽量保持sku少也是有好处的
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这些本质上不是数学问题，你说的属于数学问题。
事实上，25款的5566车主有几个选择慢充了，慢充完全是被友商话术倒逼后的结果。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 蔚来一个取消慢充口、造手机这种事情都干得出来的企业，你真觉得是。。。不会出路线错误的吗？
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你可以自己安装一个蔚来的直流桩，或者花不到2000买个转换设备，就可以慢充了。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 我就挺需要慢充
: 我崇礼小区和海南小区地库了都很多交流桩
: 海南还好，因为旁边不到500米就一个换电站，顶多多花十几二十块钱的事儿，但也确实不如我电梯口晚上回家随手插一下方便
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那就买个转换器，就可以慢充了
淘宝上就有卖。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 没有固定车位啊，一个以做民宿为主的nb物业，不给业主出售固定车位。一个业主免费共享所有车位。
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守卫模式
也不常用，放后备厢备着，就是应急的。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 当时研究了下那个充放电一体设备
: 但是有次保养正好看到有那玩意看了一下
: 还是觉得太不方便了，十三斤敦敦实实的一个家伙
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