带大电池的车身抗扭刚度动不动就比燃油车高了10000多，带大电池的买菜车抗扭刚度和油车的豪华车是一个级别的，带大电池的豪华车动不动就超过百万元级的油车旗舰，两种车一起做这个测试应该是油车用自己的弱项去打电池车的强项才对，怎么电池车还找上各种理由了？

【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 一个车重量集中在车头，一个车重集中在中后部，而且重量差距很大的车，车身所受的扭矩差别很大，得出这样的结论太缺乏严谨性了，版上是不是都是文科生？
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这位是高级黑啊，你车重了那么多车身不是应该也相应加强吗

【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 一个车重量集中在车头，一个车重集中在中后部，而且重量差距很大的车，车身所受的扭矩差别很大，得出这样的结论太缺乏严谨性了，版上是不是都是文科生？
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现在两者价格差不多吧？

【 在 meixr 的大作中提到: 】
: m7就是个拉皮车，最早的小康东风风行改过来的。我要是奥迪，根本不跟他比，掉价。
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是的
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 我朴素想法啊
: 你明知道自己体重大，是不是该配更强的架子抵消这部分问题？
: 你总不能二百斤的大块头结果用一百斤女生一样的骨头吧，你说我这体重这么大骨折也可以理解，但是当初为啥只练肌肉不把骨头也练壮实些？
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刚看一个对比评测视频
零跑这种低价车都能闭上.


【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 一个车重量集中在车头，一个车重集中在中后部，而且重量差距很大的车，车身所受的扭矩差别很大，得出这样的结论太缺乏严谨性了，版上是不是都是文科生？
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