静态扭转刚度（N·m/deg）
2005款，奥迪A4(B7)，22000
2009款，奥迪A4(B8)，23100
2011款，奥迪A8(D4)，38230
2019款，奥迪e-tron，带电池框架50000
2003款，宝马X3(E83)，非全景天窗21400，全景天窗19000
2013款，宝马X3(F25)，非全景天窗30000，全景天窗26000
2020款，宝马iX3，带电池框架52500，不带电池框架27300
2005款，奔驰S级(221)，27500
2014款，奔驰S级(222)，40500
2009款，奔驰E级(212)，29920
2022款，奔驰EQE SUV，带电池框架45800
2010款，大众帕萨特(B7)旅行，25000
2010款，大众帕萨特(B7)轿车，30000
2012款，大众甲壳虫，26000
2008款，大众途锐，36900
极狐阿尔法S，60000
蔚来ES8(NT1.0)，带电池框架44100，不带电池框架31100
极氪001，带电池框架40000
极氪009，带电池框架36450
特斯拉Model S，带电池框架39000，不带电池框架26000
理想ONE，带电池框架31393
理想L8，带电池框架30938
特斯拉Model Y，带电池框架21700，不带电池框架19600
特斯拉Model 3，带电池框架20600，不带电池框架15500
1.没见余大嘴吹过这个玩意儿
2.某些带着电池框架还不如10年前老油车的货更丢人
3.日系搞过自己的算法，北美版有些发出来的，基本就是10000-12000的水平.........
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