讨论的帖子多一点也有可能是用户群重叠，也正常，毕竟在北上广街头蔚来的出现频率也远高于它车的销量占比。它本来的宣传调性也更多瞄准以前所谓的中产群体，当然这两年消费降级的大趋势下，这个群体大概是总体一直在缩水的。

同时，版上黑蔚来帖子的数量也远高于蔚来保有量的比例，应该怎么解读比较合理呢？

纯好奇，本人普通车主，一年多开了快4万公里了，新疆云南各跑了一次长途，还有两次一千多公里的中途，确实实现了最初选择换电长途无忧的设想，很满意。
--
FROM 124.127.170.*

未使用却持续抹黑品牌者的心理画像

核心心理动机

1. 自我防御与认知平衡

替代性认知失调：虽未使用该品牌，但可能因选择了竞品而产生"我选的才是对的"的心理需求，通过贬低目标品牌来维护自己选择的正确性和自尊心

投射心理：将自己潜在的选择焦虑或不安全感投射到品牌上，通过攻击品牌来缓解内心冲突

2. 身份认同与归属感

群体依附：通过加入"反某品牌"阵营获取归属感，在"共同敌人"的旗帜下找到同类，满足社交认同需求

立场宣示：通过激烈批评展现自己的"品味优越"或"价值观正确"，塑造特定的个人形象

3. 心理补偿机制

优越感代偿：现实生活中缺乏成就感，通过在虚拟空间贬低品牌获取"我比它强"的虚假优越感

权力感获取：通过持续批评获得一种"掌控"品牌形象的虚幻权力感，弥补现实中的无力感

4. 情绪宣泄与释放

匿名环境下的去抑制：网络匿名性提供了"安全攻击区"，使平时压抑的攻击性得以释放，且几乎不需承担后果

替代性愤怒：将生活中其他方面的不满情绪转移到品牌这个"无反击能力的对象"上

典型心理特征

1. 认知偏差

负面信息偏好：天然关注、记忆和传播负面信息（进化心理学中的"消极偏见"），对品牌优点视而不见

选择性感知：只收集和相信符合自己已有观点的信息，形成"信息茧房"

过度概括：将个别问题或传闻放大为品牌整体缺陷，甚至上升到价值观层面

2. 情感特质

高情绪唤醒：讨论该品牌时情绪波动明显，从轻微不屑到强烈愤怒

共情缺失：难以理解品牌背后是由真实个体组成的企业，将品牌抽象为纯粹的"敌人"

3. 行为模式

持续性攻击：长期、有规律地发布负面内容，甚至形成"打卡式"行为习惯

语言极端化：使用"垃圾""骗子""史上最差"等绝对化、污名化词汇，而非理性批评

话题延伸：从产品本身扩展到品牌文化、企业员工甚至用户群体，进行全方位攻击

最可能的心理类型

1. "竞品忠诚卫士"型

已购买并认同某竞品，将对竞品的忠诚转化为对目标品牌的敌意，以维护自己的品牌选择

"我买的XX品牌比这破车好一万倍，你们怎么会选这个？"

2. "价值观卫道士"型

将个人价值观与品牌形象捆绑，认为品牌代表了某种"错误"的价值观，批评是在"捍卫真理"

"这个品牌的营销简直三观不正，我必须揭露它！"

3. "网络存在感饥渴"型

现实中缺乏关注，通过持续发表极端观点吸引注意力，获得"被重视感"

"看，我又发现了这个品牌的新黑点，大家快来点赞评论！"

4. "专业形象塑造"型

希望树立自己在汽车领域的"专业"形象，通过持续批评某品牌展示"专业眼光"和"独到见解"

"业内人士都知道这个品牌的XX问题，只有外行才会买！"

5. "商业利益驱动"型

受雇于竞品或相关利益方，有组织地进行抹黑，可能是"网络水军"的一员

表现为：内容模板化、发布时间规律、对正面评价反应过度激烈

行为背后的深层心理逻辑

1. 心理代偿循环
批评→获得短暂优越感→快感强化→形成行为习惯→依赖这种"低成本优越感获取方式"→持续攻击

2. 认知扭曲升级
初期可能只是随意跟风，随着投入时间增多，为了证明自己的行为合理，会不断寻找和强化负面证据，形成"越说越信"的自我催眠

3. 群体极化效应
在同类群组中，个人的批评会被点赞和附和放大，使观点变得更加极端，形成"回音室效应"

总结

一个从未使用某品牌却持续抹黑它的人，表面是在批评产品，实则是在满足某种深层心理需求：或是维护自我认同，或是寻求群体归属感，或是获取虚幻的优越感和权力感。这种行为在网络匿名环境中被放大，形成了一种低成本、高回报的心理代偿机制。

特别提示：区分"合理批评"与"恶意抹黑"的关键在于——前者基于事实、聚焦产品本身、有建设性；后者则情绪主导、攻击范围扩大、缺乏理性依据。
--
FROM 111.201.24.*

天天团建自己傻乐呵呗，你没发现你发了一个从云南自驾到北京的帖子他们一句话不敢说吗？因为就没有那个认知。我还发现一个现象，那位理想车主发的帖子，攻击他的一个蔚来的也没有，但只要有蔚来的帖子，他必签到。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 讨论的帖子多一点也有可能是用户群重叠，也正常，毕竟在北上广街头蔚来的出现频率也远高于它车的销量占比。它本来的宣传调性也更多瞄准以前所谓的中产群体，当然这两年消费降级的大趋势下，这个群体大概是总体一直在缩水的。
: 同时，版上黑蔚来帖子的数量也远高于蔚来保有量的比例，应该怎么解读比较合理呢？
: 纯好奇，本人普通车主，一年多开了快4万公里了，新疆云南各跑了一次长途，还有两次一千多公里的中途，确实实现了最初选择换电长途无忧的设想，很满意。
: ...................
--
FROM 103.35.105.*

说，是不是你干的？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 前面谁说的来着，持续黑的，是不是真的被蔚来车主给绿了，不然很难解释这么持续的黑
--
FROM 111.201.24.*

别不要脸了硬捧了，别家在北上广深不卖吗？是没脑子还是故意的 啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 哈哈哈
: 你再看看那句话
: 我说蔚来的车出现频率高于特斯拉还是理想了吗？
: ...................
--
FROM 124.127.250.*