比亚迪负责创新

吉利  一边抄一边骂。
奇瑞  光抄不骂
长城  光骂不抄
--
FROM 36.106.188.*

比亚迪创新？特斯拉笑了
【 在 tiaoyang 的大作中提到: 】
: 比亚迪负责创新  
:  
: 吉利 一边抄一边骂。  
: 奇瑞 光抄不骂  
: 长城 光骂不抄  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.79.*

你又不是股东 作为用户为啥要吐槽厂商卖的便宜？


【 在 syr 的大作中提到: 】
: 比亚迪核心竞争力就是船夫哥咬着后槽牙说：“比！丫！低！”
--
FROM 221.235.65.*

还有全景天幕一体化压铸域控制器热泵空调碳化硅逆变都是特斯拉先搞出来的吧，
好奇你这是来一边抄一边骂的还是光骂不抄的？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 特斯拉的隐藏式门把手，单踏板，屏幕换挡确实够创新
:
--
FROM 120.229.36.*

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 还有全景天幕一体化压铸域控制器热泵空调碳化硅逆变都是特斯拉先搞出来的吧，
: 好奇你这是来一边抄一边骂的还是光骂不抄的？
:

域控制器（DCU）是博世、大陆、德尔福（安波福）等Tier1厂商共同提出的概念，它通过多核CPU/GPU芯片集中处理各功能域的数据，解决了传统分布式架构的ECU瓶颈问题。

关键背景
技术突破?：DCU将传感器与ECU分离，减少ECU数量，提升集成度。
行业影响?：推动汽车电子架构从分布式向集中式演进，支持OTA升级。
发展脉络
分布式架构?：ECU各自为政，通信复杂^[历史问答]^。
域集中式?：DCU按功能域（如动力、智能座舱）集中管理^[历史问答]^。
中央计算?：跨域融合，依赖大算力芯片（如英伟达）
--
FROM 36.110.63.*